Насколько помню, это был 1995 год. Заказчик пригнал в цех Фольксваген Поло, первого выпуска, конец семидесятых начала восьми десятых. Машина приехала своим ходом, и он попросил посмотреть, как привести ее в порядок.
В порядок, ага. Договорились что, за плату малую предварительно разберем салон, и потом будем решать. Вскрыли коврики, после чего работы по разборке прекратили.
Не знаю, кто больше был удивлен, мы как ремонтники машин, или заказчик. При нем отколупали цемент с пола, а там только дыра. Вру, дыры по всей поверхности пола. При ремонте была уложена сетка и залита цементом по опалубке приложенной снизу. Во, народ машины ремонтирует!!! Голландия, оттуда машина, по документам, пришла.
Заказчик узнал, сколько будет стоить ремонт кузова, не считая ремонта агрегатов, и предложил купить у него машину за 200 баксов (были тогда такие деньги). Взял время для раздумья, пару недель.
Проверил агрегаты, полный хлам. Ездил на Буханке тех же годов выпуска, с еще нижними педалями, купил с двигателем в кузове в разобранном состоянии и без КПП с раздаточной коробкой. Собрал двигатель, поставил новое КПП с раздаточной коробкой и ВСЕ. Ездил уже два года. А тут живого места нет.
Заказчику повезло, приехал в цех еще один клиент на такой же машине, у него проблемы с двигателем, а тут полностью рабочие двигатель и КПП. Договорились, покупает целиком на запчасти за 400 баксов, а двигатель с развалюхи за 100 баксов ставим.
Владелец развалюхи остался доволен, получил свои 200 баксов через две недели.
Клиент доволен, получил прекрасно работающий движок и кучу запчастей в запас.
И сам доволен, 280 баксов заработал.
Тут фото из Интернета той самой машины, фото оригинала не сохранилось.
Забыл, экспериментируя с этим Фольксвагеном, один раз на обед домой на нем съездил. Потому и написал, что пытался ездить. К себе примерял. Не удобная машина, маленькая.