Всем привет дорогие друзья.
Часто слышу вопросы по типу:
Автомобиль пробежал больше ста тысяч километров, для многих это критический пробег. Начинают бояться, машине хана, мотор убитый и так далее, то есть от нее нужно избавляться или переходить на более густое масло.
Друзья мои, ерунда это все! Современные двигатели ходят и поболее, для некоторых 200 тысяч это критический пробег. Да и опять это ерунда.
Но я скажу сразу, да есть такие двигатели которые действительно не выхаживают и 100 тысяч километров, есть такие двигатели которые 200 тысяч не выкатывают, а есть двигатель который полмиллиона ходит и больше.
Если мы заливаем качественные масла, эксплуатируем свой автомобиль достаточно в нормальных условиях, то наш двигатель будет работать хорошо, ну все зависит естественно от того какой двигатель у нас установлен, я не буду сейчас писать про двигатели которые устанавливались на Таврии, которые проходили 40 000 и капремонт, это совсем отдельная тема. Я про иномарочные, качественные двигателя.
Когда мы покупаем автомобиль, то соответственно рассчитываем на хотя бы какой-то определенный пробег. Мы собираемся на нем проездить несколько лет и по крайней мере мы должны на что-то рассчитывать.
Так вот, друзья, если у нас пробег 100 тысяч, а 100 тысяч это абсолютная ерунда для многих двигателей, это только пройденная обкатка.
Я вам серьёзно, для многих двигателей 100 000 это обкатка, а для некоторых и 200 тысяч это абсолютно не пробег.
Если объем двигателя большой, то соответственно и ресурс у этого двигателя больше, так как он работает на небольших нагрузках. Получается так, что малолитражки которые рассчитаны на предел своей мощности, обычно и на меньший пробег рассчитаны.
Ну мы это упустим, мы вернемся к вопросу:
Стоит ли переходить на более вязкое масло и когда стоит переходить на более вязкое масло?
Так вот, если мы проезжаем примерно 10 тысяч километров от замены до замены и масло у нас от максимальной точки на щупе падает до минимальной точки на щупе, то это говорит о том, что переходить на более вязкое масло не имеет смысла. Все нормально, двигатель работает нормально.
Если у нас масло на щупе стоит на месте, то есть не падает уровень ни на грамм, вообще как залили так и держит - это вообще супер.
Но большинство двигатели все-таки немножко подъедают масло, по своей специфической конструкции. Поэтому от максимума до минимума расход на 10 000 км это в пределах нормы.
Тойота заявляет вообще, что 1 литр до тысячи километров это допускается, не будем это рассматривать нихрена это не в допусках.
Другой вариант если наш автомобиль с пробегом 200 тысяч километров даже больше (да не смотрите вы на эти счетчики, смотрите на расход масла). Если ваш автомобиль не зависимо от того сколько он за все время пробежал 100, 200, 300, 400 тысяч, если он расходует масло от замены до замены от максимальной отметки до минимальной то переходить на более вязкое масло не имеет никакого смысла.
Если у вас появился расход масла после замены масла, и вы заметили что оно стало уходить. То виной этому, масло! Сливайте это масло и заливайте другое, скорей всего вам попала какое то суррогатное масло.
Но если вы заливаете постоянно качественные масла и постепенно вы видите что расход масла увеличивается, увеличивается это говорит о том что двигатель ваш уже изношен, пора переходить на более вязкое масло.
Из собственной практики:
У меня рабочая машина mercedes vito 99 года выпуска, пробег порядка 400 тысяч, а может быть даже и больше. Так вот, расхода масла у него от замены до замены нету вообще, не расходует масло и я не собираюсь переходить на более вязкие масла потому что это не имеет никакого смысла.
Под итожим. Если вы заливаете качественное, хорошее масло и оно не расходуется то переходить на более вязкое масло независимо от пробега автомобиля не имеет никакого смысла.
Надеюсь эта статья для вас оказалась полезна, если это так ставим палец верх и подписываемся на мой канал.