Первый аукцион дома Gooding & Company за пределами США переписал не только мой ТОП-10, но и много мировых рекордов.
1. Bugatti Type 59 Sports 1934 года - $12 660 611 (925 500 000 руб)
Последний гоночный автомобиль марки Bugatti 1930-х годов. К сожалению он не смог повторить успехи своих предков и проигрывал соревнования болидам Mercedes-Benz и Maserati.
Type 59 получил модифицированную раму от Type 54 и увеличенный до 3,5-литров рядный восьмицилиндровый двигатель от Type 57 (250 л.с.).
Было выпущено всего 8 экземпляров. Один из них хранится в коллекции Ральфа Лорена.
Данный экземпляр принимал участие в гонках 1934-1935 года под управлением Rene Dreyfus. После окончания гоночной карьеры, его продали королю Бельгии - Леопольду III.
(Gooding & Company)
2.Bugatti Type 57S Atalante 1937 года - $10 429 901 (764 250 000 руб)
Модель Type 57S Atalante вторая по значимости и ценности среди всех машин компании Bugatti. Их было выпущено всего 17 экземпляров, а дизайн их разработан Жаном Бугатти, сыном основателя марки Bugatti Этторе Бугатти.
Первым владельцем этого экземпляра был Эрлу Хоу, автогонщик и президентом Клуба владельцев Bugatti. После него автомобиль сменил еще много владельцев. Один их них, в конце 1940-х годов установил на автомобиль нагнетатель Marshall.
В 2009 году его продали за 3,400,000 евро. Тогда автомобиль был в плачевном состоянии, после 50 лет хранения в гараже.
(Gooding & Company)
3.Bugatti Type 55 Super Sport Roadster 1932 года - $7 100 000 (477 000 000 руб)
Я смотрю в этом году Type 55 пользуется спросом. Эта модель дорожная версия спортивного автомобиля Bugatti Type 54, появившаяся в 1931 году. Кузов был спроектирован Жаном Бугатти, сыном Этторе Бугатти. Двигатель был взят с модели Type 51 и установлен на широкое шасси, схожее с шасси Type 54. Это была 2.3-литровая рядная «восьмерка» с компрессором и карбюратором Zenith. Коробка передач была 4-ступенчатой механической от модели Bugatti Type 49. Автомобиль разгонялся до 180 км/ч.
Type 55 производился в 1931-1935 годах. Всего было сделано 38 экземпляров, 27 из них дожило до наших времен. В таком кузове их было 14, выжило 11.
Первым владельцем этого экземпляра был Натаниэль Майер Виктор Ротшильд. Тогда он еще был студентом и вел достаточно разгульный образ жизни.
Автомобиль сменил множество хозяев с тех пор. На аукционе он появился первый раз в 1985 году. Тогда его продали за бешенные по тем временам £440,000 профессору Эдмондсу. Он 30 лет мечтал купить именно этот экземпляр.
После реставрации, которая закончилась лишь в 1993 году, автомобиль занял первое место в своем классе на Pebble Beach Concours d'Elegance.
Мистер Эдмондс скончался в 2018 году поэтому автомобиль и появился снова в продаже
(Bonhams)
4.Bugatti Type 35C Grand Prix 1928 года - $5 224 909 (382 350 000 руб)
Bugatti Type 35 - лучшая из гоночных машин, построенных Бугатти. На счету этой модели более 1000 побед в различных гонках, в том числе 351 из серии Гран-при, и установка 47 рекордов скорости. Bugatti Type 35 выиграла Чемпионат мира 1926 г. и занимала первые места в Гран-при Франции 1928, 1929 и 1930 гг., а также во всех гонках Targa Florio с 1925 по 1929 гг. Такая беспрецедентная в истории автоспорта гоночная карьера объясняется исключительно инженерным талантом Этторе Бугатти и усилиями лучших гонщиков команды Bugatti: Луи Широна, Уильяма Гровера-Уильямса, Бартоломео Костантини и Эмилио Матерацци.
Этторе Бугатти всегда отрицательно относился к компрессорам, но в 1926 году по новым правилам Гран-при снизили максимальный объём двигателя в классе Voiturette до 1.5 л. и ему пришлось установить нагнетатель Roots. Автомобили с нагнетателем получили обозначение Type 35C.
Кроме нагнетателя они получили карбюратор Zenith. Отдача двигателя выросла до 125 л. с. Всего было выпущено 50 экземпляров.
Это один из них. Он участвовал в Targa Florio и Hill Climbs 1928 года. За все это время у него было всего три владельца. Последний раз его реставрировали в мастерской Ivan Dutton Ltd.
(Gooding & Company)
5.Ferrari 550 GT1 Prodrive 2001 года -
$4 290 000 (322 275 000 руб)
В 2000 году концерн Care Racing Development заказал фирме Prodrive разработку гоночной версии Ferrari 550 Maranello для участия в Ле-Мане.
Автомобиль облегчили на 550 кг, заменили подвеску. Бывший дизайнер McLaren F1 Питер Стивенс значительно переработал аэродинамику автомобиля. Двигатель расточили с 5,5 до 6,0 литров, стандартную коробку передач заменили на 6-ступенчатую секвентальную Xtrac.
Эти автомобили одержали не менее 50 побед в гонках в течение следующих пяти лет.
Данный экземпляр №02/2001 является вторым из двенадцати и самым знаменитым. Он участвовал в 49 гонках, занимал 15 раз поул-позиций, одержал 14 побед и 29 раз его пилоты поднимались на подиум. Еще это единственная Феррари выигравшая 24-часа Ле-Мана в этом столетии! Из 49 гонок она всего 6 раз не доехала до финиша.
Дебютировал он на Petit Le Mans 2001 года, но сошёл из-за утечки масла.
В 2002 году его передали команде BMS Scuderia Italia, принадлежащей итальянскому стальному магнату (и владельцу Ferrari 250 GTO) Джузеппе Луккини. В 2003 году он под управлением гонщиков Lilian Bryner and Enzo Calderari финишировал в Ле-Мане на втором месте в общем зачете и на первом в своем классе. Сезон 2004 годы был последним для этого автомобиля.
Этот автомобиль идеально подходит для европейских исторических гоночных серий.
6.Bugatti Type 55 Supersport с кузовом от ателье Figoni 1931 года - $4 982 000
(323 100 000 руб)
Type 55 это дорожная версия спортивного автомобиля Bugatti Type 54, появившаяся в 1931 году. Кузов был спроектирован Жаном Бугатти, сыном Этторе Бугатти. Двигатель был взят с модели Type 51 и установлен на широкое шасси, схожее с шасси Type 54. Это была 2.3-литровая рядная «восьмерка» с компрессором и карбюратором Zenith. Коробка передач была 4-ступенчатой механической от модели Bugatti Type 49. Автомобиль разгонялся до 180 км/ч.
Type 55 производился в 1931-1935 годах. Всего было сделано 38 экземпляров, 27 из них дожило до наших времен.
Данный экземпляр был заказан графом Guy Bouriat Quintart для участия в автогонках.
Первый раз он на нем выехал на 24 часа Ле-Мана в 1932 году вместе с Louis Chiron. Сразу после гонки он его продал. Новый владелец и отдал автомобиль в 1933 году в ателье Figoni, чтоб сменить спортивный кузов на гражданский. Несмотря на смену амплуа автомобиль продолжил выступления в соревнованиях. На нем выиграли ралли Париж-Ницца в 1933 году.
В 1937 году его выставили на продажу за 25 000 франков. В 1963 году он был продан всего 750 фунтов стерлингов.
Вторую мировую автомобиль пережил в разобранном виде. Его спрятали, так как гараж, в котором он хранился был занят немцами под мастерскую.
В 1994 году автомобиль был разбит в аварии, но снова восстановлен.
(Bonhams)
7.Lamborghini Miura P400 SV Speciale 1971 года - $4 258 267 (313 750 000 руб)
Классика компании Lamborghini. Один из первых суперкаров.
Автомобиль дебютировал в 1966 году. Над его созданием работали: Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace, Giotto Bizzarrini. Сейчас эти фамилии знают все, и они уже легенды. Как и автомобили, созданные ими.
Версия SV (Spinto Veloce) с двигателем мощностью 385 л.с. дебютировала в Женеве в 1971 году. Кроме мощного двигателя эти автомобили получили улучшенную подвеску и вентилируемые дисковые тормоза. Всего было выпущено 147 экземпляров этой версии.
Данный экземпляр построен по заказу французского промышленника - Jacques Dembiermont. Его автомобиль получил улучшения как на автомобилях версии Miura Jota, сухой картер и дифференциал повышенного трения от ZF.
(Gooding & Company)
8.Aston-Martin DB3S 1955 года - $3 998 018 (292 700 000 руб)
Модель DB3S дебютировал в 1953 году, заменив на трассах DB3.
Данный экземпляр один из трех заказанных для австралийской команды Kangaroo Stable. Автомобиль принял активное участие в гонках сезонов 1955 и 1956 года на трассах в Европе, Англии и Новой Зеландии.
В 1957 году ему подправили аэродинамику и установили новый рекорд скорости на суше в Австралии - 143,19 миль/ч по грунтовой дороге.
В гонках он участвовал до 1960 года, пока его не разбили. Восстановили его лишь в 70-е годы. После реставрации он снова вернулся на трассы, но уже исторических гонок.
(Gooding & Company)
9.Shelby GT350R Prototype 1965 года - $3 875 000 (279 500 000 руб)
14 февраля 1965 года под управлением Кена Майлза, на гоночной трассе Green Valley около Далласа этот автомобиль выиграл первую гонку в истории этой модели. Знаменитая фотография летящего Мустанга так же была сделана вовремя это гонки. Тогда на нем стоял двигатель V8 мощностью более 300 л.с. с 4-ступенчатой "механикой".
Опыт полученный в первых гонках, учли при создании второго прототипа и 34-х "серийных" спорткаров.
В 1966 году её продали первому частному владельцу - Биллу Клоусону, за $4,000. Он участвовал на ней в гонках и тщательно фиксировал её историю.
Когда умер родной двигатель, он использовал свои контакты в Ford и приобрел настоящий гоночный двигатель от GT40. Причем, один из опытных Ford XE. Он до сих пор стоит под капотом, что повышает ценность автомобиля.
В 1970 году автомобиль переехал в Мексику и продолжил выступления в гонках. В 1972 году его поставили на прикол и забыли про него. Нашли его в 1989 году и сразу вывезли в США, где он стоял 14 лет в музее, в состоянии "как найдено".
В 2010 году продавец отдал автомобиль на полную реставрацию с привлечением бывших сотрудников Shelby
По окончанию работ в 2014 году, он получил награду Amelia Island Best in Class и многие другие.
Организаторы надеялись получить за него более $7,000,000, но все равно он стал самым дорогим Мустангом в истории. В ТОП-10 этого года он занял третье место, подвинув брата 1968 года из фильма «Буллит».
(Mecum)
10.Ford Mustang GT 1968 года - $3 740 000 (234 900 000 руб)
Это один из двух Ford Mustang GT которые снимались в фильме «Буллит». Его продали сотруднику студии Warner Brothers Роберту Россу.
В 1974 году владельцем «Мустанга» стал Роберт Кирнан. Сорок пять лет назад спорткар обошёлся американцу в $6,000, что эквивалентно $30,200 в сегодняшних деньгах.
Автомобиль использовался в качестве повседневного средства передвижения на протяжении нескольких лет, пока в начале 1980-х у него не отказало сцепление при пробеге 105 000 км.
После поломки сцепления, по какой-то причине хозяин не стал ремонтировать автомобиль и поставил Mustang в гараж. Реанимировать спорткар решили в 2001 году, однако из-за болезни владельца работы были приостановлены. После смерти Роберта Кирнана автомобиль перешёл по наследству его сыну Шону.
Благодаря этому Mustang 1968 года сохранился почти в первозданном виде с максимальным количеством оригинальных деталей. Капитальному ремонту подвергся только 6,4-литровый V8. В таком виде его и продали.
Интересно, что в 1977 году исполнитель роли Фрэнка Буллита, актёр Стив Маккуин, пытался выкупить этот Mustang у нового хозяина, но тот отказался.
(Mecum)