Мы не раз слышали о проблемах эксплуатации вариатора или автомата. Стоимость обслуживания комфортной трансмиссии, так же выше. Знаем что МКПП простая и надёжная.
Это утверждение верное, если мы правильно эксплуатируем такую коробку.
И так перейдём к "Вредным советам"
1. Ты гонщик в полу ралийном авто, видишь зелёный светофор, газ в пол, сцепление резко бросаешь и с пробуксовкой уходи в точку.
Замена сцепления и выжимного подшипника за счёт спонсоров. Красивый и резкий старт, требуют жертв.
2. В пробках стой с выжатым сцеплением. Это ускорит замену деталей из 1 пункта. Так же на светофорах. Площадку для ноги, в машине с МКПП, производители сделали по ошибке. Не убираешь ногу с педали, в ожидание переключения? Тоже верно. Вилка выжимного под нагрузкой, диск сцепления греется, иногда проскакивает.
3. Во время полёта, резко переключай передачи, хруст это ни чего страшного, синхронизаторы ведь можно считать расходниками.
Не до конца выжатое сцепление способствует переключению с хрустом. И скорейшему финалу. Если хочется мгновенной кончины синхронизаторов, просто включи на ходу заднюю передачу.
4. Тормози двигателем жёстко, зачем нам эта последовательность. Едешь на 4 передаче, включай 2, а лучше первую. Всё те же уже описанные детали, будут тебе "благодарны".
5. Настоящий гонщик держит руку на "пульсе", то-есть на рычаге. Вилки включения скоростей быстрее стачиваются.
И ни когда не меняй масло, ведь это механика. Ни каких 50 000 км, строго 500 000 км.
Статья написана в ШУТОЧНОЙ форме. Для эксперимента. Не сложно понять как не надо делать, из этих вредных советов.
Если было интересно и полезно оцени статью. И добро пожаловать на канал.