За два дня 15 и 16 декабря Россия показала миру 2 новых самолета. Мы ждали этого последние 30 лет. Только вдумайтесь, целых 30 лет прошло без новых самолетов.
Расскажу чем замечательны самолеты и о непростой истории создания Ил-114.
МС-21-310 с двигателем ПД-14
Спасибо санкциям, мы создали свой самолет со своим отечественным двигателем и на отечественных комплектующих. 15 декабря в Иркутске состоялся первый полет среднемагистрального самолета с отечественными двигателями ПД-14 и полностью отечественными комплектующими.
Что может МС-21-310
Самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с комфортом широкофюзеляжных самолётов последнего поколения.
Чем ещё отличается самолет
Крыло МС-21 сделано, впервые для машин ближне- и среднемагистрального классов, из полимерных композитных материалов; на момент выпуска в мире имеется три самолёта, у которых крыло изготовлено из подобного материала — Boeing B787 Dreamliner, Airbus A350 XWB и Bombardier CSeries. Кстати, волокно для крыла разрабатывала компания, по программе сотрудничества с Роснано. Может от Чубайса всё-же есть толк?
Как прошел первый полет
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова и Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Машина получилась получился послушной и предсказуемой в полете. Согласитесь, это замечательно!
После посадки Василий Севастьянов сообщил: «Полетное задание выполнено полностью. Двигатели получились достойные. В первом полете они проявили себя отлично»
Что дальше
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь отметил: «Впереди у МС-21-310 – заводские испытания и подключение к программе сертификации».
Теперь предстоит пройти полную программу приемных испытаний и сертификацию. К концу 2022 года лайнер должен встать в работу.
ИЛ-114-300. Первый полет — все в норме!
Многим наверняка приводилось летать на самолете АН-24. Отличный самолет—труженик.
Мог садиться и взлетать практически на любой аэродром. Недаром его так полюбили в Африке.
Но ему уже пора на заслуженную пенсию. По поручению президента с 2016 ОАК Объединенная Авиастроительная Корпорация занялась новым самолетом Ил-114, который сменит на местных авиалиниях заслуженных ветеранов.
Непростая история создания самолета
Самолет Ил-114 по сути был готов к полетам ещё в 1990 году. Его производство планировали развернуть в Ташкенте на Заводе Ильюшина по 100 машин в год. Но после развала СССР полноценное производство развернуть так и не удалось. В мелкосерийном режиме собрали 17 машин и на этом всё заглохло.
По поручению нашего президента производство самолета перенесли в Россию в Подмосковье, и вот первый полет нового самолета.
Ил-114-300 создан из серийного Ил-114, на него установили турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01. Проверка топливной системы и гонка двигателей, а также программа рулёжек и пробежек самолёта по полосе были проведены в первом полёте возобновлённого самолёта 16 декабря 2020 года на аэродроме Жуковский в Москве.
Как летает ИЛ-114
Самолет по словам летчика-испытателей: летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова и летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева получился простым в управлении и легким в маневрировании даже на небольших высотах и малых скоростях.
А это очень важно, ведь ему предстоит летать в глубинке. И не везде взлетные полосы будут высокого качества, где-то даже и грунтовые.
Читайте другие статьи на нашем канале:
P.S. Ставьте лайк 👍 и подписывайтесь на мой канал