Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы ни находились!
В прошлой статье я рассказывал какие марки авто являются самыми устойчивыми к коррозии статья.
Сегодня я решил сравнить технологии оцинковки и сварки кузовов самого популярного сегмента В и разобраться почему же Volkswagen дороже и корейца и нашего русского брата и почему коррозия застанет его намного позже!
Polo лучше оцинкован, чем конкуренты?
Да, «Поло» и «Рапид» (чешский брат) и правда оцинкованы лучше и по другой технологии. Об этом чуть позже, пока примем это как факт.
Сначала поговорим о технологиях конкурентов:
Не смотря на то, что Vesta оцинкована полностью, Solaris/Rio вообще проходит лишь частичную оцинковку, что среди одноклассников конечно должно считаться худшим!
Но корейцы герметизируют швы в отличии от Lada, поэтому их можно расценивать +- одинаково по качеству.
Но технология у них одна - корейские и российские производители используют так называемый цинкрометалл -
Это что то похожее на «холодную оцинковку», когда цинк добавляют в грунт при покраске, но не совсем, сейчас все расскажу:
Цинкрометалл имеет три слоя:
- Нижний слой - сама голая сталь
- Средний слой - оксиды с содержанием цинка
- Верхний слой - органическое соединение с большим содержанием цинка.
Простыми словами - металл цинкуется на стадии проката, а затем уже из него изготавливается кузов.
Если можно так выразиться - это приемлемый тип оцинковки, который защитит ваш авто от коррозии на срок около 10-11 лет при обычной эксплуатации.
Почему же Polo/Rapid оцинкован лучше?
Начнем с технологии - Polo/Rapid проходят полную гальваническую двустороннюю оцинковку. То есть - автомобиль погружается в ванну с цинком и под действием тока в верхние слои металла попадает цинк.
Слой цинка в регламенте указан у Polo 9 - 15 мкр! Но мы понимаем, что усредненные показатели 12-13 мкр будут более правдивыми. Помимо этого у Polo указана технология сварки трением - они более устойчива к коррозии, но, я на 90% уверен, что Российский Поло варят, как корейца - с герметизацией, но уверять ничего не буду - регламент есть регламент. ( регламент Российского Polo по оцинковке такой же, как у Европейского - единый, так было в прошлом поколении и в этом).
Такое качество обработки кузова позволяет защитить кузов от коррозии при обычной эксплуатации на срок 13-15 лет, что, конечно же, больше, чем у Vesta/Solaris.
Но, метод гальваники применяется повсеместно, это самый популярный тип оцинковки среди крупных автопроизводителей - в том числе BMW/Mercedes и примерно такие же показатели регламента были у BMW E60, которые подвергаются коррозии очень тяжело, а этим автомобилям, как раз около 15-17 лет!
Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь, моя статья была для вас полезной! Подписывайтесь на канал, ставьте лайк - пишите комментарии! Ни гвоздя, ни жезла!