Так как в зависимости от года выпуска автомобиля на нём может быть установлен как модуль зажигания (сдвоенная катушка со встроенными силовыми транзисторами), так и катушка (простая сдвоенная катушка). Модуль и катушка не взаимозаменяемы, при этом внешне они очень похожи.
Как же их различать? Само собой, они имеют различные каталожные номера, но гораздо проще ориентироваться по числу проводов на входе: на модуль приходит четыре низковольтных провода (четырёх-контактный разъём), а на катушку - три (трёх-контактный разъём).
Автомобили ЗАЗ SENS, оснащённые ЭСУД Микас-7.6 (до 2007 года выпуска включительно) комплектовались модулем зажигания 2112 (55.3705), а такие же автомобили моложе 2007 года - сдвоенной катушкой (48.3705): точно такой же, как и автомобили ГАЗель Бизнес (с двигателем УМЗ).
Автомобили Daewoo Nexia (1.5 DOHC 16V) и Chevrolet Lanos (1.5 SOHC 8V), оснащённые ЭСУД Multec (до 2007 года выпуска включительно) комплектовались модулем зажигания 96350585, а аналогичные Lanos и Nexia моложе 2007 года - сдвоенной катушкой 96253555.
Симптомом неисправности катушки являются пропуски воспламенения в парных цилиндрах (1 и 4 либо 2 и 3). Зачастую дефект проявляется только под нагрузкой (на холостом ходу работают все цилиндры). Причина преждевременного выхода из строя катушки - повышенное сопротивления в высоковольтной части системы зажигания (деградация свечей зажигания и (или) высоковольтных поводов). И если при замене неисправного модуля (катушки) зажигания не устранить первопричину, новая катушка вскоре тоже может испортиться.
Ниже представлен способ визуальной дефектовки катушки: мощности катушек должно хватать для пробоя искры через воздух.