Найти в Дзене

Воздушное противостояние в Корее (2)

Часть вторая Дополняя и продолжая тему воздушного противостояния в Корее необходимо добавить, что в Северо-Восточном Китае было размещено несколько советских истребительных авиационных дивизий. 27-го ноября 1950-го года, эти дивизии были объединены в 64-й истребительный авиакорпус, в задачи которого входило обеспечение прикрытия мостов и переправ, а также других важных военных и экономических объектов на территории Корейской Народно-Демократической Республики (КНДР). Кроме этого, перед личным составом 64-го ИАК стояла задача по подготовке лётчиков военно-воздушных сил Китая и Северной Кореи к полетам на реактивных истребителях МиГ-15. Также следует отметить, что 64-й истребительный авиационный корпус входил в состав Объединённой воздушной армии в которой были задействованы корейские и китайские авиационные части. Штаб корпуса находился в г. Мукден / г. Аньдун (Китайская Народная Республика). Аэродромы базирования находились в городах Мукден, Аньшан, Аньдун и Мяогоу. Самолеты, сведенные

Часть вторая

Дополняя и продолжая тему воздушного противостояния в Корее необходимо добавить, что в Северо-Восточном Китае было размещено несколько советских истребительных авиационных дивизий.

Фотография из открытых источников
Фотография из открытых источников

27-го ноября 1950-го года, эти дивизии были объединены в 64-й истребительный авиакорпус, в задачи которого входило обеспечение прикрытия мостов и переправ, а также других важных военных и экономических объектов на территории Корейской Народно-Демократической Республики (КНДР).

Кроме этого, перед личным составом 64-го ИАК стояла задача по подготовке лётчиков военно-воздушных сил Китая и Северной Кореи к полетам на реактивных истребителях МиГ-15.

Также следует отметить, что 64-й истребительный авиационный корпус входил в состав Объединённой воздушной армии в которой были задействованы корейские и китайские авиационные части.

Штаб корпуса находился в г. Мукден / г. Аньдун (Китайская Народная Республика). Аэродромы базирования находились в городах Мукден, Аньшан, Аньдун и Мяогоу.

Самолеты, сведенные в 64-й ИАК имели китайские и северокорейские опознавательные знаки. Командованием корпуса предписывалось поддерживать радиосвязь только на корейском языке. Советским летчикам были выданы разговорники с корейскими командами написанными на кириллице. Однако, как и следовало ожидать, это требование повсеместно нарушалось и в небе над Корейским полуостровом как правило звучала русская обсценная, или если по простому, матераная речь.

Факт участия советских лётчиков в Корейской войне был обнародован только во второй половине 20-го века. Тем не менее американские лётчики прекрасно знали о том, кто является их противником.

В связи с чем хочется напомнить о фольклорном образе геройского летчика по имени Ли Си Цын.

Информационная справка:

Фотография из открытых источников
Фотография из открытых источников
Еще в 1938-м году советские лётчики оказывали военную помощь Китаю. По понятным причинам информация о советских летчиках умалчивалась и в прессе не освещалась.
Однако в 1939 - 1940-х годах вышли две книги, посвящённые советским летчикам: «Крылья Китая. Записки военного лётчика» и «Записки китайских лётчиков».
Все советские лётчики упомянутые в книгах были названы китайскими именами: Ван Ю-шин (Ванюшин), Ли Си-цын (Лисицын), Ху Бе-нхо (Губенко).
В начале 1950-х годов в связи с участием Советского Союза в Корейской войне, анекдоты о Ли Си Цыне и Ху Бе-нхо получили новый толчок в развитии.

12-го апреля 1951-го года советские летчики-истребители устроили американцам настоящую трепку. Этот день вошел в историю военно-воздушных сил США, как «черный четверг».

Фотография из открытых источников
Фотография из открытых источников

В тот день на бомбардировку железнодорожного моста через реку Ялуцзян, вылетели 48 (сорок восемь) бомбардировщиков B-29 «Superfortress» в сопровождении 80 (восьмидесяти) истребителей F-86 «Sabre». На перехват вылетели 44 (сорок четыре) советских истребителя МиГ-15. Несмотря на плотный огонь американских самолетов, советские летчики прорвались сквозь стену огня и атаковали американские «крепости». За неполные 20 (двадцать) минут воздушного боя военно-воздушные силы США потеряли 10 (десять) бомбардировщиков B-29 «Superfortress» и 4 (четыре) истребителя.

Группа летчиков 64-го истребительного авиационного корпуса (ИАК) вернулась на свой аэродром в полном составе.

После этого воздушного сражения американские летчики объявили недельный траур по погибшим.

После 3 (трех) месячного пребывания на земле американские «крепости» стали выполнять полеты на бомбардировку только в ночное время.

За время участия в боевых действиях в Корее в период с ноября 1950-го года по июль 1953-го года лётчики 64-го ИАК выполнили 64 300 БВ (боевых вылетов) и провели 1 872 воздушных боя. В этот период времени было сбито 1 097 самолётов противника. Собственные потери составили 355 самолётов МиГ-15 и Ла-11, погибло не менее 120 пилотов и 68 зенитчиков.

Всего около 1 200 советских летчиков прошли через испытание корейской войной.

Статистические данные по Корейской войне можно посмотреть в статье
«Инфографика Корейской войны»

Также можно почитать:

Воздушное противостояние в Корее (1)

Советские летчики воевавшие в Корее - Сморчков Александр Павлович

Советские летчики воевавшие в Корее

Советские летчики в Корее - Сутягин Николай Васильевич

Советские летчики - Крамаренко Сергей Макарович

Боевое применение советского истребителя МиГ - 15

Спасибо за то, что Вы рядом!

-4