Ралли.
В 70-х и 80-х годах прошлого столетия советские Москвичи и Жигули поставлялись на экспорт сотнями тысяч в год — в Европу, на Ближний Восток, и в Латинскую Америку.Какая-то часть этих машин переделывалась под нужды спорта зарубежными раллистами: на Ладах выступали и в Африке, и в Канаде, и даже в Новой Зеландии.
Самые продвинутые раллийные Жигули в Эстонии — это 5 Янара Тянака со 170-сильным двигателем.
По сей день жигули принимают участие в ралли. Их можно увидеть финских трассах и на трассах Венгрии, Чехии. В конце этого года наши Жигули добрались даже до Португалии: местный энтузиаст Давид Силва купил раллийную «пятерку» в Литве!
Кроме того, еще в 1989 году на базе "восьмерки" был создан прототип, который соответствовал категории Т3. Монстр под названием Лада Самара Т3 получил 3,6-литровый двигатель от Porsche 959, да и полноприводную трансмиссию. этот автомобиль был подготовлен для ралли "Париж-Дакар" .
Дрифт.
«Царь-Жига» Фёдора Воробьёва из команды Fresh-Auto является самым серьёзным проектом на базе отечественной «классики»
Автомобиль укомплектован двигателем 2JZ-GTE, коробкой передач BMW, дифференциалом Nismo, а также кастомной подвеской с использованием компонентов Nissan и Ford. У машины сложный характер, что не раз доказывали аварии Фёдора, но сейчас она полностью восстановлена и готова к новым соревнования.
Автомобили так же охотно используются в зимнем дрифте.
Чемпионата Winter Drift Battle организаторы выбрали «Красное кольцо» в Сибири.
В чемпионат едут практически одни Жигули. Периодически появлялись несколько Ниссанов и старых БМВ, но в этих условиях они не могут состязаться жигули .