Для эксплуатации в зимний период,замены масла и проверки АКБ недостаточно.Для полной уверенности в своем верном друге,необходимо провести проверку системы охлаждения,несмотря на название,она же и дает вам тепло в машине.Срок службы антифриза примерно 3 года,после он начинает распадаться,присадки теряют свои свойства и антифриз с удовольствием начинает "поедать" внутренности ДВС,поедать конечно сильно сказано,но со временем начинает появляться осадок который может скопиться в радиаторе,чем выведет его из строя.У моего друга подобный осадок скопился после 5 лет эксплуатации,осел в патрубках идущих на печку,и соответственно печка ничего не грела.В зимний период,эксплуатация без печки не возможна,все стекла занесет изморозью,а ехать в перчатках и скребком счищать её со стекла,небезопасно.
Следующая возможная проблема,система очистки лобового стекла.Пару раз я сам попадал в неприятную ситуацию с замерзшим содержимым бачка омывателя.Один раз просто забыл что в бачке осталась летняя омывайка,в другой раз погода сильно скакнула за ночь и с уверенного плюса ушла в нормальный минус,третий же раз была залита как оказалось,некачественная незамерзающая жидкость.После третьего раза пришлось менять моторчик,потому что замерзая,жидкость обломила несколько лопастей внутри моторчика и он практически не качал жидкость.Если у вас замерзла жидкость в бачке,то можно добавить спирт,необязательно чистый,или же загнать машинку погреться и быстренько избавиться от содержимого.
Антикоррозионное покрытие авто.Не для кого ни секрет,что соль окисляет метал и то что наши с вашими машинками сделаны из него.Каждый год,в конце лета(начало осени),я залезаю под машину с целью изучения состояния данного покрытия.Кто то скажет что у меня новая машина,мне в салоне все сделали перед продажей,мне не страшно.Мне тоже делали и я даже за это доплатил,но через пол года все таки полез под днище,в арки,под бампера заглянул.Итог был таков,все внимание уделено было дну,и по моему,это внимание было уделено на заводе,а в автосалоне с меня просто вежливо содрали 10к и удалились пить чай.Я сам промазал все коррозионно опасные участки и спустя 3 года мне не на что жаловаться.Про сколы на ЛКП,их по возможности перед зимой тоже необходимо устранить,дабы из маленькой точки это не переросло в заметную проблему.Да есть ещё такой момент,несмотря на зиму,я стараюсь хотя бы раз в месяц машинку купать и вот тут могут появиться следующие проблемы.
Если вы после мойки не озаботились протиркой резинок,продувкой ручек и замков и нанесением силиконовой смазки на эти самые элементы,может получиться так же как и у меня 5 лет назад.А получилось так,что я вырвал ручку,не так конечно как на картинке,сам открывающий рычаг.Случилось это после мойки зимой,ночью вдарил знатный морозец,старенький акум благополучно склеил ласты и на сигнализацию я уже рассчитывать не мог.Ключ также отказывался проникать в положенное отверстие.Пришлось искать зажигалку и прогревать нагретым ключом замок,минут через 10 у меня получилось провернуть наконец то личинку и я на радостях дернул ручку на себя.Получилось так что замерзли не только ручки и замки с АКБ,но так же намертво примерзли уплотнительные резинки.Пришлось также открывать пассажирскую дверь,но уже нежно и аккуратно отрывать резинки от метала.
Вывод из этого простой:
На зиму следует запастись смазкой для резинок и проникающей смазкой для замков,размораживатель боюсь не поможет,ведь не будете вы его таскать в кармане,он будет лежать как и у меня тогда,в кармашке на двери.
После каждой мойки протирать и продувать данные элементы,резинки смазывать,а замок и ручку проливать проникающей смазкой.
Спасибо за внимание.