Так говорят противники велодорожек и велосипедистов. Из-за чего так говорят? Разные бывают причины. Те, кто отвечают за благоустройство и планирование не любят велодорожки из-за того, что на них нужно тратить деньги и выделять место. А обычные жители не любят их из-за неправильного понимания, зачем они нужны. Но на самом деле это очень и очень хорошо. Давайте разберёмся, почему велодорожки - это хорошо и полезно для города.
Велосипед или машина?
Этот вопрос довольно очевидный. Понятно, что если выбирать среди только этих двух средств передвижения, то машина окажется в выигрыше, если расстояние превышает 10км. Но если расстояние меньше или Вы не сильно торопитесь, то выиграет в сравнении велосипед.
А теперь вспомним про общественный транспорт. С велосипедом, конечно, будет очень неудобно в автобусе, метро или трамвае. Но вот в городских электричках (МЦД и МЦК, например) для велосипедистов есть все удобства. Поэтому проехать даже больше 10км - не проблема. Потом можно будет доехать до нужного места на велосипеде.
В чём плюсы велосипеда по сравнению с машиной?
- Нет нужды тратить много времени и денег на обслуживание. Хоть иногда и велосипед ломается, делает он это реже, чем машина. И чинить его легче.
- Не нужно стоять в пробках. И чем больше в городе велосипедов, тем меньше пробок. Поэтому если город хочет избавиться от проблемы пробок, то в нем надо развивать вело инфраструктуру.
- Не надо платить за стоянку и искать парковочное место.
Помимо этого, это полезно для здоровья. Поэтому город просто обязан развивать велодорожки, делать больше парковок для велосипедов, которые занимают очень мало места.
По велодорожкам ездят не только велосипедисты, но и люди на гироскутерах, электросамокатах. Поэтому очень важно, чтобы всем было удобно пользоваться велодорожками и инфраструктурой. Давайте разберёмся, как правильно проектировать и строить велосипедную инфраструктуру.
Как делать велодорожки
У нас очень часто делают велодорожки так, что это либо отделённая разметкой часть дороги (велополоса), либо отделённая той же разметкой часть пешеходного пространства. И в том, и в другом случае это небезопасно.
В первом случае для велосипедистов, ведь очень много на дороге водителей, которым плевать хотелось на какие-то там велосипеды.
А во втором случае это небезопасно и неприятно для пешеходов. Особенно если они гуляют с детьми, ведь они могут даже не увидеть, что закончилась их территория и началась велодорожка.
Самый грамотный выход - нет, не заборы, а растительность! Огородив велодорожку кустами или газоном уже никто не перепутает свою "зону обитания". Также хороший способ - делать велодорожку уровнем ниже, чем тротуар. Тогда люди подсознательно не будут на неё спускаться. Ещё можно ограждать их полосой из брусчатки или камней. Но это менее практично и эффективно.
Также при строительстве велодорожек не стоит забывать, что необходимо делать и велоперегоны на светофорах. Иначе вся эта затея бессмысленна.
Одна из самых главных проблем велодорожек не только у нас - это очень маленькая ширина. Из-за этого велосипедисты выезжают за пределы велодорожки и винить в этом стоит не их, а проектировщиков.
Велосипеды - благо для города
Поэтому велодорожки и велосипеды - это непременно плюс города. Рассказывайте об этой статье друзьям, подписывайтесь на этот канал, на котором каждый день публикуются статьи об урбанистике и транспорте. Подписывайтесь на Telegram - канал с эксклюзивными материалами: https://t.me/motionurban