Спецификации Моторных Масел для ЛегковыхАвто. Часть 1.

МАЛОВЯЗКИЕ И ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ МАСЛА.

Старинные масла.

Данная статья постарается кратко рассказать о наиболее распространённых, и некоторых особенно требовательных стандартах и допусках, маловязких и энергосберегающих моторных масел, а также их взаимозаменяемости.

• ACEA A1/B1 - Европейский отраслевой стандарт. Бензин/Дизель. Маловязкие масла 0w20, 5w20 и энергосберегающие масла лёгкого хода с ограниченной высокотемпературной вязкостью 0w30, 5w30, 10w30.

ДОСТОИНСТВА - Хорошие противоизносные свойства, предусмотренно высокое содержание противоизносных присадок ZDDP. Щелочной нейтрализующий ресурс не ниже среднего, масла данной спецификации уверенно переносят высокосернистое топливо и обладают достаточными моющими свойствами.

НЕДОСТАТКИ - Допускает высокое содержание фосфора и сульфатной золы, возможны ограничения к применению в двигателях экологического класса Евро 4 и выше.

• ILSAC GF-5, GF-5 Plus - Актуальные в настоящее время поколения японо-американских отраслевых стандартов. Маловязкие масла 0w20, 5w20 и энергосберегающие масла лёгкого хода с ограниченной высокотемпературной вязкостью 0w30, 5w30, 10w30. Спецификации масел, "родные" для большинства японских, корейских и американских двигателей. Заменяют все предыдущие редакции стандарта ILSAC.

ДОСТОИНСТВА - Хорошие противоизносные свойства, масла данных спецификаций всегда содержат модификатор трения на основе молибдена. Ограниченное содержание фосфора, и как правило ограниченное содержание сульфатной золы для дополнительной чистоты двигателя и систем очистки выхлопных газов, и соответствуют требованиям двигателей экологического класса Евро 4 и Евро 5.

НЕДОСТАТКИ - Допускается несколько ограниченная стойкость к выгоранию и испаряемости, часто выше, чем у других моторных масел. Допускается ограниченный щелочной нейтрализующий ресурс, масла данной спецификации могут быстро стареть при использовании высокосернистого топлива. Часто бюджетные.

• GENERAL MOTORS GM DEXOS 1(Gen 2) - (Важно не путать с GM Dexos 2). Маловязкие масла 0w20, 5w20 и энергосберегающие масла лёгкого хода с ограниченной высокотемпературной вязкостью 0w30, 5w30, 10w30. Данный допуск дополняет и повышает требования стандарта ILSAC GF-5 для удовлетворения требованиям двигателей OPEL. Преимущественно для американского рынка. Предусматривает дополнительные испытания по европейским методикам. По совокупности свойств, превосходит, либо соответствует, и может заменять масла стандартов ILSAC GF-5(Plus) и ILSAC более ранних редакций.

ДОСТОИНСТВА - Повышенные требования к противоизносным свойствам; масла данной спецификации всегда содержат модификатор трения на основе молибдена. Обязательно ограниченное содержание фосфора и сульфатной золы, для дополнительной чистоты двигателя и систем очистки выхлопных газов, и соответствует требованиям двигателей экологического класса Евро 4 и Евро 5.

НЕДОСТАТКИ - Допускается ограниченный щелочной нейтрализующий ресурс, масла данной спецификации могут быстро стареть при использовании высокосернистого топлива.

• ACEA A5/B5 - Строгий европейский отраслевой стандарт. Бензин/Дизель. Энергосберегающие масла лёгкого хода с ограниченной высокотемпературной вязкостью 0w30, 5w30, 10w30. Малые вязкости не предусмотрены. В Европе и России, часто рекомендуются для обслуживания двигателей Ford, Volvo, Jaguar и Land Rover, а также корейских и японских автомобилей. В рамках вязкостей 0w30, 5w30, 10w30 - превосходит и заменяет ACEA A1/B1. Иногда служит заменой маслам ILSAC GF-4, GF-5(Plus).

ДОСТОИНСТВА - Хорошие противоизносные свойства, допускается высокое содержание противоизносных присадок ZDDP. Щелочной нейтрализующий ресурс как минимум средний, чаще высокий, масла данной спецификации отлично переносят применение высокосернистого топлива и обладают отличными моющими свойствами.

НЕДОСТАТКИ - Допускается высокое содержание фосфора и сульфатной золы, возможны ограничения к использованию в двигателях поколения Евро 4 и выше.

• FORD WSS M2C913-D - Особенно требовательный допуск. Дополняет и повышает требования европейского стандарта ACEA A5/B5. Энергосберегающие масла лёгкого хода с ограниченной высокотемпературной вязкостью 0w30, 5w30; малые вязкости не предусмотрены. Превосходит и заменяет допуск Ford WSS M2C913-C. Данная спецификация масел рекомендуется для большинства бензиновых двигателей Ford (кроме двигателя модели Focus RS), и для турбодизельных двигателей Ford выпуска до 2014г. Отлично подходит к использованию во всех случаях когда рекомендованы масла стандартов ACEA A1/B1 и/или ACEA A5/B5.

ДОСТОИНСТВА - Повышенные требования к противоизносным свойствам; допускается высокое содержание противоизносных присадок ZDDP. Щелочной нейтрализующий ресурс обязательно высокий, масла данной спецификации отлично переносят высокосернистое топливо и обладают отличными моющими свойствами.

НЕДОСТАТКИ - Допускается высокое содержание фосфора и сульфатной золы, возможны ограничения к использованию в двигателях поколений Евро 4 и выше.

• ILSAC GF 6 - Новый японо-американский отраслевой стандарт от 2020г. Маловязкие масла 0w16, 0w20, 5w20. Энергосберегающие масла лёгкого хода с ограниченной высокотемпературной вязкостью 0w30, 5w30, 10w30. ILSAC GF-6 превосходит и может заменять масла стандартов ILSAC всех предыдущих редакций, GM Dexos 1 (Gen 2); соответствует требованиям и может заменять масла европейских стандартов ACEA C2 и ACEA C5 (описаны ниже).

ДОСТОИНСТВА - Хорошие противоизносные свойства, масла данной спецификации всегда содержат модификатор трения на основе молибдена. Строго ограниченное содержание фосфора, серы и сульфатной золы, для дополнительной чистоты двигателя и систем очистки выхлопных газов, и может применяться в двигателях самого высокого экологического класса.

НЕДОСТАТКИ - Допускается ограниченный щелочной нейтрализующий ресурс, масла данной спецификации могут быстро стареть при использовании высокосернистого топлива.

• ACEA C5 - Европейский отраслевой стандарт. Маловязкие масла 0w20, 5w20. Бензин/дизель. В Европе и России, масла данной спецификации, часто рекомендуются для современных бензиновых двигателей Ford, Jaguar и Land Rover. В рамках вязкости 0w20, 5w20 - по совокупности свойств, превосходит, либо соответствует, и может заменять масла стандартов ILSAC всех редакций и GM Dexos 1(Gen 2).

ДОСТОИНСТВА - Хорошие противоизносные свойства. Строго ограниченное содержание фосфора, серы и сульфатной золы, для дополнительной чистоты двигателя и систем очистки выхлопных газов, и может применяться в двигателях самого высокого экологического класса.

НЕДОСТАТКИ - Допускается ограниченный щелочной нейтрализующий ресурс, масла данной спецификации могут быстро стареть при использовании высокосернистого топлива.

• FORD WSS M2C948-B - Особенно требовательный допуск. Основан на стандарте ACEA C5. Вязкость исключительно 5w20. Разработан для двигателей Ford Eco Boost. Предназначен для применения в современных бензиновых двигателях Ford(кроме двигателей моделей Ka, Focus ST, Focus RS). В рамках вязкости 5w20 превосходит, и может заменять масла стандартов ILSAC всех редакций; GM Dexos 1(Gen 2); ACEA A1/B1; а также может применяться во всех случаях когда рекомендованы масла стандарта ACEA C5.

ДОСТОИНСТВА - Повышенные требования к противоизносным свойствам. Строго ограниченное содержание фосфора, серы и сульфатной золы, для дополнительной чистоты двигателя и систем очистки выхлопных газов, и может использоваться в двигателях самого высокого экологического класса. Щелочной нейтрализующий ресурс как минимум средний, масла данной спецификации уверенно переносят высокосернистое топливо и обладают достаточными моющими свойствами.

• VOLKSWAGEN VW 508.00/509.00; PORSCHE C20 - Дополняет и повышает требования стандарта ACEA C5. Маловязкие масла 0w20. Разработан для использования в двигателях VW и Audi 2.0 TFSI 140 kW и 3.0 TDI CR 160 kW. В рамках вязкости 0w20, 5w20 - по совокупности свойств, превосходит и может заменять масла стандартов ILSAC всех редакций, GM Dexos 1(Gen 2), а также может применяться во всех случаях когда предусмотрены масла стандарта ACEA C5.

ДОСТОИНСТВА - Повышенные требования к противоизносным свойствам. Строго ограниченное содержание фосфора, серы и сульфатной золы, позволяет обеспечить дополнительную чистоту двигателя и систем очистки выхлопных газов, и может применяться в двигателях самого высокого экологического класса. Обязательно высокая стойкость к высокотемпературной испаряемости.

НЕДОСТАТКИ - Допускается ограниченный щелочной нейтрализующий ресурс, масла данной спецификации могут быстро стареть при использовании высокосернистого топлива.

• MERCEDES BENZ MB 229.71 - Особенно требовательный допуск. Дополняет и повышает требования стандарта ACEA C5. Маловязкие масла 0w20, 5w20. Разработан для турбодизельных двигателей OM654 и бензиновых двигателей M256. В рамках вязкости 0w20, 5w20 - превосходит, либо соответствует и может заменять масла стандартов ILSAC всех редакций, GM Dexos 1(Gen 2), ACEA A1/B1, Ford WSS M2C948-B, VW 508.00/509.00 и может применяться во всех случаях когда предусмотрены масла стандарта ACEA C5.

ДОСТОИНСТВА - Повышенные требования к противоизносным свойствам. Строго ограниченное содержание фосфора, серы и сульфатной золы для дополнительной чистоты двигателя и систем очистки выхлопных газов, и может применяться в двигателях самого высокого экологического класса. Щелочной нейтрализующий ресурс как минимум средний, масла данной спецификации уверенно переносят высокосернистое топливо и обладают достаточными моющими свойствами. Обязательно высокая стойкость к высокотемпературной испаряемости .

• ACEA C2 - Европейский отраслевой стандарт. Энергосберегающие масла лёгкого хода с ограниченной высокотемпературной вязкостью 0w30, 5w30. Бензин/дизель. Часто рекомендуется для использования в современных турбодизельных двигателях концернов Ford, Jaguar, Land Rover и Citroen/Peugeot. В рамках вязкости 0w30, 5w30 - соответствует, либо превосходит, и может заменять масла стандартов ILSAC всех редакций, GM Dexos 1(Gen 2).

ДОСТОИНСТВА - Хорошие противоизносные свойства. Строго ограниченное содержание фосфора, серы и сульфатной золы для дополнительной чистоты двигателя и систем очистки выхлопных газов, и может применяться в двигателях самого высокого экологического класса.

НЕДОСТАТКИ - Допускается ограниченный щелочной нейтрализующий ресурс, масла данной спецификации могут быстро стареть при использовании высокосернистого топлива.

• Mercedes Benz MB 229.61 - Повышает и дополняет требования стандарта ACEA C2. Энергосберегающие масла лёгкого хода с ограниченной высокотемпературной вязкостью 0w30, 5w30. Разработан для бензиновых двигателей M176 и M256; турбодизельных двигателей OM654, OM656. В рамках вязкости 0w30, 5w30 - MB 229.61 соответствует, либо превосходит и может заменять масла стандартов ILSAC всех редакций, GM Dexos 1(Gen 2), ACEA A1/B1, а также может применяться во всех двигателях которым предписаны масла стандарта ACEA C2.

ДОСТОИНСТВА - Повышенные требования к противоизносным свойствам. Строго ограниченное содержание фосфора, серы и сульфатной золы для дополнительной чистоты двигателя и систем очистки выхлопных газов и может применяться в двигателях самого высокого экологического класса. Щелочной нейтрализующий ресурс как минимум средний, масла данной спецификации уверенно переносят высокосернистое топливо и обладают достаточными моющими свойствами. Обязательно высокая стойкость к высокотемпературной испаряемости.

НЕДОСТАТКИ - Ассортимент масел данной спецификации минимален.

• CITROEN/PEUGEOT PSA B71 2290; B71 2312 - Дополняют и повышают требования стандарта ACEA C2. Энергосберегающие масла лёгкого хода с ограниченной высокотемпературной вязкостью 5w30, 0w30. Предназначены для турбодизельных двигателей концерна PSA поколений Евро 5, Евро 6. В рамках вязкости 5w30, 0w30 - соответствуют, либо превосходят и могут заменять масла стандартов ILSAC всех редакций, GM Dexos 1(Gen 2).

ДОСТОИНСТВА - Повышенные требования к противоизносным свойствам. Строго ограниченное содержание фосфора, серы и сульфатной золы для дополнительной чистоты двигателя и систем очистки выхлопных газов, и могут применяться в двигателях самого высокого экологического класса.

НЕДОСТАТКИ - Допускается ограниченный щелочной нейтрализующий ресурс, масла данных спецификаций могут быстро стареть при использовании высокосернистого топлива.

Информация предоставленная в данной статье позаимствована из специализированных международных справочников и каталогов, тем не менее, официальные рекомендации автопроизводителей, по выбору и применению масел на территории РФ, могут отличаться.