Когда в последний раз вы испытывали чувство искренней гордости за Россию? Когда Акинфеев гениально отбил решающий пенальти от испанцев? Окей, пойдет. А еще что? Первая в мире вакцина от коронавируса? Сообщения о разработке неуловимой крылатой ракеты “Буревестник”? Что-то еще?
Если на чистоту, то поводы гордиться родиной наша родина подкидывает не так уж и часто. Не в курсе как там сейчас успехи в области балета, но уж в космосе мы точно уже не впереди планеты всей. Про автомобильный сектор российской промышленности и вовсе умолчим. Зато распилы бюджетных средств и громкие нереализованные проекты – от Великого Северного железнодорожного пути до пресловутого ё-мобиля – это всегда пожалуйста.
Мы все это к чему? Да к тому, что всего через год с небольшим наступит 10-летняя годовщина проекта создания отечественного автомобиля представительского класса “Аурус”. В далеком 2012-м работа над этим автомобилем закипела неспешно началась в московском институте НАМИ.
Тогда он, кстати, еще не был “Аурусом”. В начале российский конкурент “Роллс-Ройса” и “Майбаха” вообще обходился без имени собственного. Для всех со стороны он просто был проектом “Кортеж”.
Базовая философия “Кортежа” она ведь великодержавная по своей сути. Мол, не пристало первому лицу большого и великого государства – вы же догадались о ком речь?! – использовать для передвижения автомобиль производства страны, которую в определенных кругах принято считать потенциальным противником.
Это пусть президенты условной Финляндии, Португалии или Греции катаются на “мерседесах” – все равно в этих странах нет традиций лимузиностроения. Но в России-то они есть! Вспомним бронированный ЗИС-115 Сталина или ЗИЛ-4104, еще в 70-х удивлявший 300-сильной бензиновой "восьмеркой" и внешней статью достойной “пульманна”, не говоря уже о “кадиллаках” и “линкольнах”.
Изначальный пафос “Кортежа” сразу многих настроил скептически. Мол, ну нафига вкачивать дикие миллионы в разработку автомобиля, необходимого лишь для того, чтобы потешить имперские амбиции государства?
Правда, почти сразу же разработчики пообещали – “Кортеж” не останется эксклюзивом только для президента, а наоборот превратится в полноценный бренд, автомобили которого попадут в открытую продажу. Но в это, если честно, никто особо не верил. Весь проект вообще вызывал сомнения – попилят бабки да и разбегутся в очередной раз. Первый раз что ли…
Не знаем как уж насчет первого (попилят), но второго (разбегутся) не случилось. “Кортеж” очень медленно и, наверняка, очень задорого, все же оброс мясом реальности, в конце-концов превратившись в “Аурус-Сенат”.
В день (очередной) инаугурации президента России 7 мая 2018 года первый “Сенат” представили официально. Путин даже проехался на нем, правда всего несколько сотен метров. Но начало было положено.
16 июля того же года президентский “Сенат” сгонял и в первую загранку, поработав на саммите Россия-США в Хельсинки. Весной 2019-го автомобили российского представительского бренда официально представили на Женевском автосалоне. С большим успехом, кстати. Логическим завершением непростого пути должен стать май 2021-го, когда гражданские версии “Аурус-Сенат” получат первые покупатели.
Не дожидаясь кульминации, мы воспользовались уникальной возможностью посмотреть, посидеть, пощупать и поездить на машине, которую создавали без малого десять лет и на разработку которой потратили… а впрочем не будем об этом.
Лучше напишите вы вообще верили, что “Аурус” станет реальностью? Или не верите до сих пор? Ведь до мая 2021-го всякое еще может случиться… А главное – испытываете ли вы теперь чувство гордости за Россию?
Если понравилась статья,то обязательно ставь лайк и подписывайся на канал. А на этом всё. Всем спасибо! Всех обнял,приподнял!