Здравствуйте наши читатели и те, кто с нами впервые. Сегодня речь пойдет о такой проблеме, как зимние "спускания" колес авто и о том, что с этим можно сделать.
Как и всегда, как говорят авто-владельцы переобувая колеса с летней резины на зимнюю не всегда все проходит удачно. Некоторые автовладельцы отгоняя машину на шиномонтаж надеяться на то, что автомобиль, как принято говорить, переобуют как следует, но тут они ошибаются и сталкиваются с такой проблемой, как спуск колеса или колес на утро в минусовую погоду. Владельцы авто начинают чесать голову и гадать от чего это могло случиться. Так давайте же разберемся в этой зимней аномалии.
Чаще всего такое происходит на бескамерных колесах. Температуры могут быть настолько низкими, что сопряжение покрышки и диска нарушается, а как мы знаем при уменьшении температуры большинство материалов сжимается, вот и теряется плотность прилегания. Если спускает, то покрышка прилегают к диску не герметично.
Прокол или нет? Существуют как минимум три причины.
1. Неисправный ниппель.
Проверить легко. Нанесите пальцем слюну на ниппель без колпачка. Не должно появляться пузырей. В противном случае замените золотник.
2. Негерметичный обод колеса.
Это касается особенно старых дисков. Такие колеса бортируют нанося на обод герметик.
Иногда этот герметик начинает пропускать. Не очень заметно, но колесо за пару дней заметно спускает. Перебортируйте колесо с новым герметиком.
3. Иногда шип протыкает покрышку насквозь. Это касается только зимних шипованных шин. Редкая неисправность, но бывает. Определить можно нанеся на колесо мыльный водный раствор. Место пропускания начнет пузыриться. Шип извлекают и на его место устанавливают или жгут или ремонтный "грибок".
Никаких других причин спуска колеса, которое не проколото чем-либо нет
Почему все так сложно?
Проблема заключается в том, что обычно после монтажа колеса между шиной и ободом диска остается зазор величиной от 5 миллиметров до 5 сантиметров или, как говорят профессионалы, шина «не села на место».
Накачивать такую шину ножным, а тем более ручным насосом просто нет смысла – весь нагнетаемый насосом воздух будет выходить через вышеупомянутую щель.
В пунктах шиномонтажа этот вопрос решается просто: используя устройства для пневмоудара, мощные компрессоры, бустеры или инфляторы в щель между ободом и шиной за короткий промежуток времени подается большое количество воздуха.
После того, как шина «захлопнется» и сядет на монтажное место, накачка воздуха производится обычным способом – через сосок шины штатным шлангом с манометром.
Как быть, если оборудования для пневматического удара попросту нет?
За годы эксплуатации автомобилистами изобретено несколько способов накачивания бескамерных шин. От безопасных до рискованных, от трудозатратных до не требующих физических усилий.
Их можно с легкостью найти в интернете. Вот один из них.
Когда спустило колесо до диска и шина легла на диск в холодное время, то даже если у вас есть электронасос, то накачать напрямую не получиться.
Для того, чтобы получилось, сделайте следующее:
1) Возьмите домкрат, если у вас есть, а если нет одолжите у соседа по стоянке.
2) Приподнимите машину так, чтобы покрышку не прижимал диск.
3) Включите насос и качайте колесо во время работы насоса. Следите как идет накачивание. Если процес встал и не движется приспустите домкрат создавая при этом давление и колесо начнет накачиваться. Накачав колесо обратитесь в ближайший шиномонтаж и устраните неисправность.