В 70-е годы для советского автоспорта можно сказать было золотое время,время успехов,побед и больших надежд.
Дело было в 1973 году когда на Ижевском автозаводе работал известный советский ,легендарный автогонщик,заслуженный мастер спорта СССР Стасис Брундза.
Информации крайне мало по данному проекту. Известно лишь то что за дизайн отвечал Борис Аверьянов,за техническую часть отвечал Стасис Брундза. Ходовых автомобилей не было,было несколько полномасштабных макетов и полноразмерный образец из стеклопластика. Если приглядеться на втором снимке(полноразмерный образец) то там видно -иж1600GT.Видимо уже тогда хотели модернизировать мотор М412,т.к вряд ли там мог оказаться другой ,а так как это GT то само собой там должен стоять мощный мотор. Как только появился новый двигатель М-412 над ним сразу начали "колдовать": 2 распредвала,2 карбюратора,варианты с выпускным колектором,начали делать 16 и даже 20! клапанную головку (16-20 кл моторы не были до конца доделаны)был даже впрыск топлива в 70-х годах!
Но к сожалению проект не был завершен.Велась работа над начинкой и ходовой ,а потом Стасис Брундза уехал к себе на родину в Литву и забрал с собой данный образец. Что стало с проектом неизвестно,скорее всего ему стало некогда заниматься т.к. автоспорт забирал много времени и сил. Вот такая история советского GT.