Привет 😊 Меня зовут Коробкин Евгений, и я инвестирую в акции с 2012 года.
До сих пор в моём портфеле есть компании нефтегазового сектора. Как известно, они щедры на дивиденды, поэтому инвесторы зачастую покупают их акции, даже если сами котировки не балуют.
Свой список я оставлю в первом закреплённом комментарии. А ты держишь компании из этого сектора? Какие? Напиши в комментариях 😉
И хотя мы с тобой живём в эпоху активного потребления традиционных энергоресурсов (нефть, газ и уголь), можно услышать фразы типа:
- "нефть скоро закончится"
- "газ добывать дорого"
- "уголь - вредно"
Постараемся выяснить это, а также получить некие прогнозы вместе с Сергеем Вакуленко - начальником департамента стратегии и инноваций ПАО "Газпромнефть".
Полное 16-минутное интервью есть на канале Россия 24.
Верить ли в смерть традиционных нефти и газа?
На самом деле, говорить, что нефть скоро закончится, было модно лет 15-20 назад. В действительности же, нефти в земле достаточно много, а спрос на нефть закончится раньше, чем сама нефть. Когда это случится? Ниже мы ещё вернёмся к этому вопросу 👇
Газ весьма дёшевый, разве что несколько дорогой является его транспортировка.
А вот с углём - сущая правда. Сжигание угля это главный источник CO² (углекислый газ) в атмосфере, что ведёт к глобальному потеплению.
Сейчас принимаются много усилий на перевод электроэнергетики с сжигаемых топлив на солнце и ветер.
При этом люди считают, что главный источник CO² в атмосфере это моторное топливо и, не долго думая, покажут на выхлопную трубу автомобиля. Это неправда.
Но поскольку люди так считают, то политики, стремясь к лояльности граждан, стараются перевести транспорт на электричество. Сегодня, действительно, можно говорить о стремительном развитии электромобилей. Автоконцерны с каждым годом всё больше разрабатывают и продают электрокары.
Как отказ от бензинового двигателя и переход на электромобили и гибридные модели может сказаться на рынке нефти?
Автопроизводители, действительно, активно ставят электромобили на конвейеры. Если при этом почитать годовые отчёты этих компаний или послушать презентации для инвесторов, в самом оптимистичном сценарии предполагается, что к 2030 году они будут производить 30% электромобилей из всего своего выпуска.
Не будем забывать, что это самый оптимистичный сценарий. Центральный - ниже.
При этом автомобиль служит 15-20 лет. Даже если производить 30% электромобилей к 2030 году, в общем парке доля электромобилей будет гораздо меньше. Таким образом, автопарк будет продолжать потреблять бензин и дизель.
Кроме того, общее число автомобилей к 2035 году должно примерно удвоиться относительно нынешнего числа. Вся эта арифметика приводит к тому, что бензиновых, дизельных автомобилей в мировом парке будет больше, чем сейчас.
Хотя, вероятно, они будут более экономичными.
Каков же вердикт?
В центральном сценарии нефтегазовая отрасль считает, что спрос на нефть и газ будет расти примерно до середины 30-х годов, там он выйдет на плато, потом начнёт снижаться, и, может быть, к 2050 году достигнет нынешнего уровня или на 10% ниже, чем сейчас.
Есть ли другие сценарии?
Есть. По политическим причинам при согласии избирателей, налогоплательщиков, могут быть предприняты очень серьёзные меры по борьбе с выбросами CO². Это будет дорого, и люди от этого станут беднее, поскольку потребуются большие затраты. В таком случае, действительно, частичное вытеснение бензиновых автомобилей из мирового автопарка может произойти достаточно быстро.
Но тут уместно вспомнить опыт Франции, когда после попытки властей ввести небольшую надбавку к цене на бензин, началось так называемое движение "жёлтых жилетов" 🙄
То есть получается, что западный избиратель выступает за экологию и против глобального потепления ровно до тех пор, пока это не бьёт по кошельку.
Если было полезно, ставь большой палец вверх 👍, а лучшая награда - это твоя подписка 😊
Переходи на сторону зла в наш чат в Яндекс.Мессенджере и в Телеге.
Инвестируй страстно с каналом DesireInvest 💙