В одной из штаб-квартир Томаса Эдисона, в Ллевеллин-парке, штат Нью-Джерси, есть общественный гараж с его личным электромобилем и зарядной станцией собственной конструкции .
Электромобиль Эдисона 1914 года с пробегом 130 км
Томас Эдисон владел электромобилем Detroit Electric Model 47 , который производила с 1914 года компания Anderson Electric Car Company . Сообщается, что это была любимая машина его жены. Со своей скоростью 32 км / ч он сегодня нас не согреет, а вот в поездках по-другому. Электромобиль с батареями производства Эдисона , которые располагались спереди, сзади, а также в средней части под кабиной, предлагал приличный запас хода в 130 км . Более старые модели нынешних имеют аналогичный реальный ассортимент. В этом контексте Honda может быть крайне стыдно представить свой недавно представленный электромобиль Clarity Electric. предлагает такой же ассортимент.
Во время разработки этого электромобиля одному из прототипов якобы удалось достичь дальности в 340 км. Общий вес машины составляет 1650 кг, из которых 530 кг приходятся на вес самих батарей. Примерно столько же весит батарея на 85 кВтч от Tesla. Цена на электромобиль Detroit Electric Model 47 составляла 3730 долларов при средней годовой зарплате в 627 долларов.
Личная зарядная станция Томаса Эдисона
Томас Эдисон начал разработку своей зарядной станции в 1904 году . Согласно записям, через год он предоставил услуги зарядки своим соседям. И по 0,05 доллара за 1 кВтч , что составляет около трети текущей цены на электроэнергию в этом регионе после вычета инфляции. Зарядная станция могла заряжать до 3 электромобилей одновременно , как это ни парадоксально, за счет ненавистного переменного тока .
В начале 20 века рынок электромобилей доминировал.В начале 20 века рынок электромобилей доминировал.
Электромобили, которые в то время занимали 38% рынка (40% пара, 22% сгорания), были совсем не дешевыми, как сегодня. Даже когда-то, в начале 20 века, они доминировали на автомобильном рынке . Первым популярным автомобилем стала легендарная Model T от Генри Форда (650 долларов, тогда как сопоставимый электромобиль стоил 1750 долларов), который был одним из «убийц» электромобилей. Если вас интересуют все обстоятельства, которые бросили электромобили в небытие , прочтите нашу статью об истории электромобилей.