Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы ни находились!
Что ж, был у меня обзор и на новую Камри и на новую К5, но лишь в базовых комплектациях. Хотел было посмотреть Мазду 6 или Пассат, чтобы закончить с D-классом, но ни голых Пассатов, ни голых Мазд в моем городе нет.
И я начал шерстить в интернете, стало интересно, на чем ездят в Европе или же в США. И наткнулся на очень интересный аппарат, который даже можно приобрести в России от 1 млн до 1,6 млн рублей, как раз либо ниже, либо по цене базовых корейца и японца! Автомобили привозят с Белоруссии уже с полной растаможкой и системами Глонасс! Но, подождите, не все так радостно, как кажется на первый взгляд:
Renault Talisman
История, моторы и коробки
"Талисман" пришел на смену Renault Laguna в 2015-ом году. Он встал на уже всем известную платформу Renault CMF-CD. На выставке в Женеве собрал бурю оваций своей внешностью и, не смотря на то, что D-класс в Европе не особо популярен, а все ездят на компактных кроссоверах, ему предрекли успех в продажах.
Не смотря на всеобщий ажиотаж вокруг модели цену выставили в начальные 55 000 евро, что на деревянные - 2,8 млн рублей (хотя список опций достойный этой суммы). Но авто активно покупали первые месяцы, однако через год продажи упали, французы продали лишь 32 тысячи "Талисманов", а последующие годы успех шел только на спад.
Дилер давал покупателям аж 40% скидку, лишь бы автомобили были проданы (по этой то причине они и стоят на нашем рынке так дешево). Но непопулярность D-класса и ряд еще некоторых проблем, о которых поговорим позже, обрекли модель на провал.
Агрегаты
- Renault объявили просто какое-то огромное количество двигателей на этот автомобиль - целых 7! Среди них двигатель с Арканы H5HT в паре с роботом (никаких дешевых вариаторов) и огромная куча дизелей и бензиновых агрегатов до 2,0 объемом.
В нашу страну везут только дизель и катят в основном из Белоруссии (белорусы любят дизель). И на всех "Талисманах" России стоит лишь 2 мотора:
- 1,5 110 сил K9K механика/робот
- 1,6 130-160 сил R9M механика/робот
В общем, если обобщить про них - оба имеют чугунный блок и алюминиевую голову, питание Common Rail, шли и в Renault, и Nissan, а R9M даже в W205 C-classe и Mercedes Vito.
1,6 - вечный и болячек не имеет, поэтому и стоит в "Мерсе".
А вот 1,3 - древний. И клапана отстраивать требует, т.к. не для холопов гидрокомпенсаторы, клапана гнет при обрыве ремня и любят они провернуть вкладыши, но если не брать вкладыши в расчет (хотя они эту проблему поправили), ремень раз в 100 тысяч, отстройка раз в 100 тысяч.
Робот стоит не "Easy-R", как на Сандеро, а "EDC" - катался на таком на Scinec, вроде едет, не бухтит, листает мягко, расход литров 6-7 по городу на дизеле, достаточно надежный агрегат, конкретных проблем не имеет.
Дизайн, опции и причины провала
И казалось бы, как круто, стоит как Камри 3,5, пусть не едет также, зато сколько опций, задняя полунезависимая гидроподвеска, уровень комфорта!
Но максимальная комплектация стоила уже далеко никак Камри 3,5 и помимо откровенно плохой сборки, автомобиль очень жестко "тупил" в первые 2 года производства, электроника нещадно глючила, от чего отбила всех покупателей, которые хотели приобрести себе "Талисман".
Резюме
Renault уже не первый раз терпит крах с заходом в "легкий премиум", то же самое происходило с Koleos, который не покупают даже сами французы. Тут и не популярность D-класса и само качество "Рено" сыграло на руку таким низким продажам. Duster зато у них классный получился, надо, как-нибудь запилить на него обзорчик, только машинку хорошую найду:)
Талисманы сейчас начали приходить на наш рынок с Белоруссии с полной растаможкой.
И некоторые, возможно, хотели бы себе рассмотреть их к покупке. Лично мой совет, что если вам очень хочется выделиться или вы фанат марки - то, почему бы и нет. Я сам за то, чтобы не ездить на скучных автомобилях!
Их пробеги в районе 100 тысяч километров, так что автомобиль 100% не новый и за 3-4 года неплохо укатанный, поэтому будьте максимально внимательны при покупке, везите в сервисы или в дилеры - дизеля там эти знают.
Сами дизеля, в принципе, беспроблемные. Запчасти на них имеются, только брать, конечно же надо хорошую комплектацию, поэтому оставлю вам пару ссылок!
Для всех остальных, ребят, лучше 2-х летняя Камри или Оптима и никаких забот.
Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь, моя статья была для вас полезна, подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии! Ни гвоздя, ни жезла!