Здравствуйте товарищи!
Предыстория.
Всегда, еще с тех времен, когда начинал с кумом, на съёмном гараже, заниматься ремонтом автомобилей (в качестве дополнительного заработка после основной работы), мне импонировали автомобили, созданные до 21 века. Ещё тогда в памяти плотно отложились чьи то слова: "Раньше автомобили проектировали инженеры, а сейчас маркетологи". И, на мой взгляд, так оно и есть...
За время моей автомобильной бытности, я был владельцем BMW 525 в кузове E34, AUDI A4 в кузове b5, Honda HR-V 2000 г.в. и иногда параллельно проскакивали отечественные "поджопники", типа "десяток", "классик" и Нивы. Когда я пересаживался из Бехи в родительский КИА Рио, в голове возникал вопрос "за что такие деньги берут корейцы".
И вот, когда пришло время покупать очередной автомобиль, возникла дилемма - хочется что-то свежее, но из 90-х... И друг напомнил мне о Volga Siber, который на 99% это Chrysler Sebring, разработанный в 90-х.
Помониторив рынок, к радости узнав, что они почему то не ценятся и до 300000 можно взять живой экземпляр, думать не стал и решил брать! Нашел несколько подходящих вариантов в соседних областях, в выходной день поехали выбирать. Начали с самых дешевых вариантов за 200 тыс., а подороже оставили на конец. В итоге, не рассчитав сил, приехав уже поздно вечером на осмотр последнего варианта, особо и осматривать было неохота. К тому же единственный хозяин божился, что тачка в идеале, пробег родной, вложений почти не требует, только обслужить и всё. Я сам никогда никого не кидал (по вере и убеждениям), поэтому понадеялся на карму и поверил на слово. Сторговались на 270000 рублей! Год 2010. Пробег в 111000 километров и впрямь оказался родным, но этот человек оказался хуже перекупа, наведя марафет и скрыв очень серьезные косяки по технике.
Как итог, почти сразу после регистрации в ГИБДД мне пришлось менять рулевую рейку (потекла, пыльники сидели на герметике, чтобы скрыть течь) и две подушки двигателя. Я сначала думал, что попал на круглую сумму, но форумы помогли выйти на ребят в Н.Новгороде, скупивших ликвидированные склады, у которых цены очень даже демократичные. Таким образом, вместо стандартного обслуживания после покупки, первые вложения были следующими:
9000 - рейка с тягами и наконечниками
5000 - задние амморты
2400 - две подушки двигателя
2800 - антифриз (промыл систему и поменял) и ATF-ка (через рейку всё ушло)
Итого 19300.
Чуть позже зеревел резонатор и засекло из гофры. Как выяснилось, гофра стояла меньшим диаметром, чем должна быть, поэтому она и не ехала. Новая стоила 360 рублей, поменял сам, полуавтомат есть. Так же, к радости моей, оказалось, что идеально подходит резонатор Polmostrow 3033, ценой в 1200 рублей, так же заменил!
Пока висела машина, сразу проверил остальную подвеску, чтобы заодно с комплектом ГРМ поменять по весне.
Пришла весна, было куплено:
Еще были куплены помпа за 3500 у ребят с Авито. И масло в местном магазине еще на 2200.
Итого, с работой вышло чуть меньше 30000 рублей.
Я езжу мало, так как работаю всё время в разъездах и дома нахожусь мало. Но с апреля проехал 5000 км и пока полет нормальный!
Ощущения от машины, после доведения до ума, только положительные! Трассу держит отлично! На 160 км/ч по платке чувствуешь себя уверенно и в безопасности. Немного схожи ощущения с Бехой, как по посадке, так и по поведению на трассе, но, к сожалению, не задний привод.
Расход по трассе при средней скорости 110-120 - около 8 литров. Город 12-14. Так как езжу мало, вполне устраивает. Динамика - примерно как на Приоре (у меня автомат), на ручной коробке по-шустрее. В салоне всё удобно, очень много места. Хорошая родная музыка с заводским усилком под сиденьем, но читает только CD и сохраняет 10 станций радио. Кондей, все стеклоподъемники, эл. зеркала с подогревом, эл. привод водительского сиденья с кучей регулировок и т.д.
В итоге, не считая новой зимней и летней резины, автомобиль обошелся мне пимерно в 330000, учитывая се мелочи и "немелочи". На мой взгляд, это достойный автомобиль за такие деньги, настоящий американец тех 90-х годов, немного (не критично) подпорченный русскими доработками.
Есть и минусы - гниющие пороги (декоративная часть), дорогие ЗЧ (если брать в магазинах, а не у ребят с авито и форумов), передние фары и бампер не выпускаются, но еще можно найти новые у перекупов с Авито по хорошей цене (бампер - около 5000, фары пара 12-13000). Всё остальное (капот, крылья и далее по кузову) - это крайслер. Задние стопы тоже оригинальные, но их много на Авито и их цена 1500-2500 за новые.
У тех же ребят можно найти новые АКПП от 45000, двигатели от 75000 и так далее. В этом плане, на данное время это очень выгодный в содержании авто!
Если есть какие то ещё вопросы по этому интересному аппарату, пишите в комменты, постараюсь ответить!