Главным показателем ездовых характеристик автомобиля является конструкция, настройка и характеристики комфорта ходовой части. На втором плане находится выносливость конструкции и эксплуатационные показатели. Подвеска Лада Приора имеет как положительные, так и отрицательные характеристики.
- Передняя подвеска Приоры имеет тип независимой. Она телескопическая, оборудована гидравлическими амортизаторами-стойками. В конструкции применены витые пружины бочкообразной формы. Можно наблюдать нижние поперечные рычаги с растяжками. Имеется в конструкции и стабилизатор поперечной устойчивости. Пружины обладают адаптивным свойством изменения своей жесткости при различной нагрузке.
- Задняя подвеска на Лада Приора выполнена в распространенном варианте для бюджетных автомобилей. Узел реализован в виде балки, состоит из соединителя и пары продольных рычагов. Вся конструкция скреплена посредством сварки через конструктивные усилители. Сварное соединение применено и для кронштейнов-проушин, которые используются в роли креплений для амортизаторов.
Подвеска Лада Приора отличается жесткостью. Многие автовладельцы отмечают это сразу. Сильным минусом считать такой факт нельзя. Жесткая подвеска обеспечивает улучшенную остроту рулевого управления и предсказуемую реакцию автомобиля в крутых поворотах на скорости.
Курсовая устойчивость значительно повышается, а крены и клевки при торможении минимизированы. Кузов Приора не склонен к сильной раскачке, а при езде по неровностям прослеживается достаточный ход подвески до отбоя.
Надежность передней ходовой части автомобиля находится на среднем уровне. Слабое звено представляют собой амортизаторы, которые сравнительно быстро выходят из строя. Причиной является езда по дорогам с плохим покрытием. Работает передняя подвеска со средним приглушенным шумом. Особенно сильно это заметно при проезде неровностей на высокой скорости.
Задняя подвеска типа "балка" представляет собой надежный вариант. Элемент способен находиться в эксплуатации без ремонта долгое время.