Ескі BMW-бір қатты әлсіз жер. Дөрекі ме? Кешіріңіз. Бұл "жеті" E32 және E38 иесінің пікірі. Бірақ дәл сол нәрсе тіпті тәжірибелі адамдарды осы Бавария рейкіне қайта басуға мәжбүр етеді. Не? E32 корпусында 730i жауап береді.
E34 немесе E39-Гамлет деңгейінің "болу немесе болмау" мәселесі. "Жеті" көмегімен бәрі қарапайым - "сол "Бумер" (E38) және басқалары бар. Жоқ, мен солай шешті, ал нарық. Е32 бойынша ұсыныстар аз: бүкіл ел бойынша жүзден аз. Негізінен-6 цилиндрлі 730i және 735i. 5 сатылы "механика" басымдыққа ие. Еуропада "уақыт капсулалары" 8000 еуродан бастап жаңа орташа өлшемді кроссовердің бағасына дейін. Бізде екінші буынның "жетісінің" орташа бағасы — 350 000 рубль. Сіз 30 жыл бұрын ең керемет BMW ұқсастығының мақтанышты иесі бола аласыз, ол бес есе аз. Сол сияқты, E34 әлеміне кіру билеті бар, бірақ "бес", барлығы бір жарым есе қымбат. Про баға көрсеткіштері негізінде Е38, әсіресе, 126-шы Мерседес мүлдем жақсы сыпайы промолчать. BMW ғана емес, бүкіл автоөнеркәсіп тарихындағы ең маңызды өкілдік седандардың бірі бұған лайық емес еді. Клаус Лютедің дәуіріндегі көзге көрінетін "бумерлер" туралы ақылсыз адамдар үшін өмірді бұзу — "жеті"іздеңіз. Бұл сәл күрделі, бірақ арзан.
Таба жақсы данасы — радуйтесь және сақтаңыз, сатуға екіталай, тәлімгерлік. Атап айтқанда, бұл 730i 1993 өз өмірінде тек үш иесін көрді: 1997 жылға дейін оған барған неміс, 100 мыңыншы жүгіріс бойынша, шамасы, демалыс күндері шіркеуге және екі орысқа. Олардың біріншісі Седанға 14 жыл иелік етті. Қазіргі иесі, ол үшін Төртінші E32, машина 2011 жылдан бері өмір сүріп келеді және тек қуаныш әкеледі. Дискілерді қалыптармен ауыстыру, "автоматта" және иінді біліктің сальнигіндегі май — міне, барлығы тоғыз жыл ішінде жөнделді. Қалған шығындар-фаралар мен магистральды жуғыштар сияқты брендтік опциялармен жабдықтау, сонымен қатар детейлинг. Қалпына келтіруден кейін салондағы тері нақты жасқа қарағанда әлдеқайда жас көрінеді. Қазір одометрде 260 000 км, сатып алу кезінде 235 000 болды. "Жеті" қымбат болды — 2011 жылғы стандарттар бойынша 200 000 рубль, тіпті зауыттық түстерді ескере отырып, нарықтың шыңы болды.
Атлетизма және салауатты баварлық наглости Е32 қарызға бермейді. Ұзындығы бес метрге жуық; "бестен"кеңірек және төмен. E34 — тің барлық құрметімен-флагман-флагман. E32 егжей-тегжейлі қызықты көрінеді - кең брендтік " танаулар "(сорғыштың астындағы сегіз немесе одан да көп цилиндрлердің белгісі), сәл әрі қарай орналасқан дөңгелек шамдар, бампердегі хром жолағы, тұманға қарсы тұманның тағы бір түрі. Сонымен қатар, E24 алтыншы сериясының теңдессіз "акуласы" бар ассоциацияларды тудыратын бедерлі қалпақ. Доңғалақ базасының ұзындығына қарамастан, бәрібір жұқа. Тіпті қосымша 114 мм кескіннің үйлесімін бұза алмады. Бұл сіз үшін қазіргі заманғы "жетілік"емес.
Велюрдің екі нұсқасы, терінің үш түрі-әр түрлі түстерде қол жетімді, бірінші иесі банальды қара нұсқаны таңдады. Бірақ оны кім айыптайды. Бавариялық классика өте жақсы, Bubinga ағашымен қапталған, Үнді су буйволының қалың жартылай анилинді терісі бар арни (су Буффало) орындықтарда. Кассеталар үшін ағаш ұстағышпен ойнаңыз, егер сіз 80-90-шы жылдары өскен болсаңыз, мәңгі жасай аласыз. Алдыңғы, бір — бірінен тәуелсіз, биіктігі бойынша бірнеше позицияда реттелетін шынтақшалар-мен сізбен бірге алып кеткім келеді. Есік панельдері мен Орталық консольдегі жұмсақ наппа, сонымен қатар ағаш руль — қазіргі иесінің сыйы. Highline нұсқасында E32 қосалқы бөлшектеріне сүйрелгені бекер болған жоқ.
Таза электрлік проблемалар аз, орындықтарды реттеу және содан кейін механикалық. Янгтаймер үшін бұл сөзсіз плюс. Өкінішке орай, жұмысты бағалау мүмкін емес, мысалы, "қысқы" опциялар. "Жетіге" тапсырыс беру үшін тек айналарды ғана емес, сонымен қатар жуғыш саптамаларды, құлыптардың личинкаларын жылытуға, бағдарламаланатын Webasto жүйесін орнатуға болады. BMW тарихында алғаш рет барлық E32 электронды жүйелеріне арнайы модульдер жауап берді — Жарық, жайлылық, негізгі модуль және т.б. кейіннен бұл барлық бавариялықтар үшін стандартқа айналды.
Янгтаймер тек мемлекетпен ғана емес, сонымен қатар фирмалық аксессуарлардың болуымен де құнды. Магистральдың қақпағына ыңғайлы құралдар науасы бекітілген. Қосалқы доңғалақтың орталық бөлігінде канистр бекітілген. Жолаушының орындығы астындағы спрятана бірегей дәрі-дәрмек қобдишасы.
Адамдарды өз тақтайшаларымен шатастыру — Баварияның бұрыннан келе жатқан дәстүрі. E32-дегі 730i белгішесі біздің жағдайдағыдай алты және сегіз цилиндрді білдіруі мүмкін. 1992 жылғы жаңалық — M60 қозғалтқышы, V8 ғана емес, 25 жылдан астам уақыт ішінде BMW-дің алғашқы "сегіздігі" алға қарай еңкейіп келе жатқан ұзын сорғыштың астында жасырылған. Кіші 3,0 литрлік нұсқадан басқа, 4,0 литрлік нұсқасы болды. Сонымен қатар, осы қозғалтқыштың пайда болуымен 6 цилиндрлі 730i ешқайда кетпеді. Е32 конвейерден шығарылғанға дейін екі нұсқасы да параллель сатылды.
Таза сипаттамалары бойынша қозғалтқыш өте күшті емес. Барлығы 215 А. К. және 290 Нм, сонымен қатар автоматты қорап әлсіз және баяу, тек 6 цилиндрлі E30. Сонымен қатар, менің E32-мен бұрынғы тәжірибем АКП-мен 740il және "механикадағы"қысқа базамен 735i-мен шектелді. Кенеттен маған 730 келмейді-мен?
Толығымен тәуелсіз суспензия ешқашан өзінің өкілдік мәніне күмәндануға себеп болған емес. "Жеті" түзу және жұмсақ тұрақты, бұзушылықтарды дерлік жеңеді. Мерседес сияқты бей-жай қарамаңыз, бірақ W126-ға ауысуға деген ықылас тек өте жаман жерде пайда болуы мүмкін. Бұл стандартты суспензия, амортизаторлардың қаттылығын электронды реттеу жүйесі (EDC) жоқ.
Бір олардың себептерін гробовой тыныштықты салонында — қос әйнекті. 1991 жылы E32-де сыртқы суыққа да, дыбысқа да жол бермейтін екі қабатты терезелер пайда болды. W140 асханасын қандай да бір жолмен бұзу керек еді, оның негізгі конфигурациясында ұқсас шешім болды. Қызықты мәліметтер: алдыңғы бүйірлік терезелерді үрлеу шүмектері есік терезелерінде орналасқан, бұл қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше минуттан кейін әйнекті жылытуға мүмкіндік береді. Аэродинамиканың жаңалығы-қозғалыс жылдамдығына байланысты "тазалаушылардың" электржетегі. Жүйе жолда ұшу кезінде әйнекке мықтап басу үшін шыны тазалағыштардағы қысымды автоматты түрде арттырады.
Тат осындай жас автомобильде тәртіппен заттар. Қанаттар, есіктердің түбі, пластиктің астындағы табалдырықтар және газ ыдысының люгінің ашылуы шіріп кетеді, бірақ бұл сатып алудан бас тартуға себеп емес. Егер қозғалтқыш бөлігінде тігістер болса және артқы суспензияның тіректерінде және артқы сәуленің бекітілуінде тот болса, әлдеқайда нашар. Нөмірлік агрегаттарды тексеру қатаң міндетті.