Всем привет! Сегодня я хочу поднять очень сложную тему. В этой статье мы рассмотрим способы угона некоторых марок автомобилей, а так-же способы и методики их защиты как электронные так и механические. Для начала рассмотрим статистику какие автомобили чаще всего угоняют в России, возьмем статистику по Москве, по сути картина не отличается от других регионов. Первую пятерку самых популярных у преступников машин возглавляют, Toyota Camry, Lexus LX, Toyota Landcruiser Prado, Toyota Landcruiser и Toyota RAV4. Вообще тойота очень давно возглавляет данный рейтинг, штатные противоугонные функции в японских автомобилях не продуманы что облегчает его угон. Далее идет BMW 5 серии и бюджетные автомобили Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan, ну и естественно продукция АВТОваз, это Lada Largus, LAda Granta, Lada Xray , Lada Vesta.
И так приступим, Toyota обычно угоняются с помощью так называемой "удочки". Удочка это ретранслятор работающий на частоте смарт-ключа, состоит удочка из двух частей, одна часть находится рядом с хозяином автомобиля, вторая рядом с автомобилем тем самым предоставляя доступ в автомобиль и обеспечивая его запуск . Чаще всего угоны с помощью удочки совершаются у офисов и торговых центров. Примерно 50% владельцев тойот жадные, обычно приезжают с просьбой "поставьте мне кнопку в подлокотник" Это все бред, начнем с того что те кто угоняет автомобили не плохие специалисты в сфере автоэлектрики и автоэлектроники. Что сделает угонщик если к примеру не включается топливный насос? Он не будет искать "секретную" кнопку, он просто запитает насос на прямую. "Колхозные" методы "защиты" мы даже рассматривать не будем.
В первую очередь на такие автомобили как Toyota, Да в принципе вообще на любые автомобили оснащенные бесключевым доступом в первую очередь блокируется штатный радио-канал. Мы это делаем с помощью иммобилайзеров Pandect. Штатный радиоканал активируется только тогда когда иммобилайзер опознал метку. Данный способ защиты показал достаточную эффективность при защите от "удочки". Как минимум мы добавляем несколько цифровых реле в различные цепи питания, автономную сирену под капот, дополнительный замок капота. Этот тот минимум который серьезно затормозит жуликов, к этому комплекту добавляем блокиратор рулевого вала. Все это конечно очень дорого но автомобиль значительно дороже. Автомобили оснащенные таким противоугонным комплексом угоняются крайне редко, жуликам проще дернуть автомобиль в соседнем дворе где владелец просто поставил "секретную" кнопку.
Следующими мы рассмотрим методику угона более бюджетных автомобилей, Kia Rio, Hyundai Solaris. Наиболее часто попадались такие автомобили со свернутыми замками, специальным каленым свертышем проворачивают личинку дверного замка и замок зажигания, прописка нового ключа в Hyundai Solaris занимает несколько секунд. Еще один более долгий способ это запись прошивки с отключенным иммобилайзером в блок управления двигателем через диагностический разъем, занимает данная процедура всего 2 минуты, третий способ угона данных автомобилей это замена блока управления двигателем на уже заранее прошитый. Минимальный набор для этого автомобиля это специальный сейф для блока управления двигателем который устанавливается на антивандальные болты. Такие сейфы значительно затрудняют доступ к блоку управления двигателем даже в условиях автосервиса. Такие сейфы мы изготавливаем сами из металла толщиной 4 мм. Так-же опять устанавливаем иммобилайзер Pandect, обязательно ставим электронное реле для разрыва диагностической шины данных между салоном и блоком управления двигателем. Можно применить следующее решение, данное реле можно разместить непосредственно в блоке управления. Этим и удобно применять радио реле т.к существует множество размеров и типов данного реле. Ну естественно без механической защиты ни как, минимум надо добавить блокиратор рулевого вала. Как максимум для этих автомобилей рекомендуется замок капота и дополнительные дверные блокираторы. Таким-же способом угоняются и Renault Logan.
Ну и наверно самый простой в угоне, не требующих особых навыков преступника автомобиль - это Лада. Качество замков хуже чем на Корее, сворачиваются легко даже не каленными свертышами, блок управления двигателем под капотом и легко доступен, угоняется лишь одним способом - подменой блока управления двигателем, редко их шьют на месте через диагностический разъем. Решение все тоже самое что и на Корее, сейф ЭБУ, разрыв диагностической шины данных, доп блокиратор или на рулевой вал или на коробку.