Автомобиль в СССР был особым знаком статуса и важности. Были такие автомобили которые невозможно было купить - это "Чайка", о ней будет подробнее в следующей статье. Такие авто можно было только заслужить.
Но все таки первым народным автомобилем стал "Москвич 400", который вышел в массы в декабре 1947 года с завода МЗМА.
Несмотря на то, что на первых моделях даже не было указателей поворотников, уже были новаторские алюминиевые поршня и гидравлические тормоза. А это для бюджетного первого серийного автомобиля было уже прорывом. Довольно неплохо была реализована независимая подвеска. Мощность двигателя составляла 23 л.с. При небольшом придаточном числе коробки передач, этого хватало чтоб свозить семью на праздник к родственникам в соседний посёлок со скоростью в 40-50 км в час. И это была довольно серьёзная скорость для тех времён.
Когда наступил 1954 год, произошло обновление модели.
Усиленный двигатель в 26 л.с. Доработанный салон. Переключение передач на руле.
Так же модель имела "кабрио" версию. Причем интересно что каркас боковины был жесткий, откидывался только тент. Но и это было слишком шикарно. Сейчас таких моделей остались единицы.
Москвич 402
Автомобиль над которым полностью трудились только советские инженеры. Из самых ярких отличий от предшественника - улучшенный салон, отдельный багажник. На этом автомобиле были "дутые стёкла".
Двигатель М-407 в доработке с 12в электрикой сделали автомобиль пригодным для дальних поездок. Выпускались версии с 3х ступенчатой и 4х ступенчатой КПП.
Москвич 407 тот самый экспортный
С 1958 года модель получила сильные внешние изменения.
Двигатель набрал мощность 47 л.с. Это, между прочим, в дважды больше чем у первых моделей. К 1960 году было выпущено более пол миллиона таких авто. Машина отправлялась на экспорт в Францию, Бельгию, Скандинавию, Финляндию, Англию и другие страны.
На базе 407 Москвича было выпущено много различных модификаций. И универсал, и авто с повышенным дорожным просветом, которое делалось специально для нужд сельских жителей
Смена эпохи - Москвич 408 "Революционер"
Вот он, Москвич третьего поколения. Надо не упускать тот факт что между предыдущим поколением существовала небольшая серия промежуточного варианта 403й Москвич, где была начинка от будущего 408, но оставалась старая форма кузова.
Эта машина вышла в 1964 и она задала новый стиль для народных автомобилей. При этом машина имела хорошую аэродинамику и очень просторный салон в сравнении с предшественником.
Продолжением стал Москвич 412, по сути он отличался двигателем.
В 408 стоял чугунный двигатель меньшей мощности.
412й стал экспортным автомобилем. И я не могу не показать вам одну из самых дорогих и редких версий.
Подводя итог о серии можно сказать, что 408й впитал Итальянский дизайн 60х и принёс его в СССР.
Далее в истории появляется тот самый "НАШ" ВАЗ 2101, о нём и о других легендарных авто будут статьи на нашем канале.
Спасибо всем кто дочитал, жду вашей подписки, ваших дополнений к статье. И есть ли тут те кто добрым словом вспомнит свой Москвич?
Пишите, будет интересно обсудить. Скажу сразу, я имел опыт владения 412м, и, как это странно не звучит, это приятные воспоминания. А как дело обстоит у вас?