Ну что жжж, дорогой читатель, сегодня поговорим о том, что делать если вас настиг перегрев двигателя и ваша машина закипела, погнали!
Водители часто сталкиваются с такой проблемой как перегрев двигателя. Можно отметить, что опасность представляет как быстрый перегрев, происходящий из-за неисправности системы охлаждения, так длительная работа двигателя за пределами рабочей температуры. Данным проблемам следует уделять большое внимание, так как они могут привести к серьёзным проблемам с двигателем или же вообще к его капитальному ремонту. Последствия перегрева-это, как правило, деформация головки блока цилиндров, а за ней и целый букет проблем: прогорание прокладки ГБЦ, утечка охлаждающей жидкости и т.д.
Давайте разберемся в причинах, по которым происходит перегрев.
Причин бывает много. Основные причины-это неисправная помпа, поломка термостата, пониженный уровень охлаждающей жидкости в системе и другие. Большое количество автовладельцев не придают должного внимания обслуживанию и ремонту. Например, не производят чистку радиатора после осенне-зимнего периода, что может являться причиной недостаточного охлаждения двигателя.
Ели вы встретились с подобными проблемами, то нужно чётко действовать не только при перегреве, но оценить состояние мотора, найти причину и быстро устранить её.
Ездить на автомобиле с данными проблема не нужно, так как перегрев может привести, как я уже писал, к деформации ГБЦ. А двигатель, потерявший свою герметичность, начнёт неправильно работать, антифриз или тосол будет попадать в масло, образовывая суспензию. А суспензия-это верная «смерть» всем каналам в системе охлаждения, особенно в трубках радиаторов. И как следствие, вас ждёт дорогостоящий ремонт силового агрегата.
Бывают случаи, когда поломка может произойти из-за воздушных пробок в системе, не позволяющих охлаждающей жидкости нормально циркулировать по системе. Пробки появляются в процессе замены охлаждающей жидкости, если не выгнать воздух на самую верхнюю точку (в районе подогрева дроссельной заслонки) и не прокачать патрубки.
Что же нужно делать если мотор перегрелся?
Если закипел автомобиль, а датчики на приборной панели показывает экстремально высокую температур, из-под капота идёт плотный дым, то нужно как можно быстрее остановиться и заглушить двигатель. Ездить на автомобиле с перегретым двигателем запрещено. Современным мотором хватает и двух минут работы в перегретом состоянии, чтобы головка БЦ «пошла в пляс», что в последствии приведёт к фрезерованию головки, либо к её полной замене, а эти операции выйдут в копеечку, особенно второй вариант.
После того как заглушили двигатель, открываем капот, что бы мотор начал быстрее остывать. По желанию можно включить печку на обдув, но я бы не стал этого делать на трассе, так как АКБ разряжается минут за 20-30, в зависимости от ёмкости батареи. В районе города-это можно делать, благо есть эвакуаторы.
Ни при каких обстоятельствах не открывайте крышку расширительного бачка сразу как заглянули под капот. Охлаждающая жидкость в системе находится под большим давлением и высокой температурой. Во время перегрева крышку может просто сорвать, а вас ошпарить облаком горячего пара или жидкости. Лучше подождите 30 минут и только потом смотрите уровень жидкости в баке.
Для ясности нужно будет определить места утечки. Нужно посмотреть следующие элементы: радиатор, патрубки, хомуты удерживающие патрубки. Так как в системе создается большое давление, то охлаждающая жидкость будет сочиться в самом неплотном месте. Если же следов утечки не обнаружено, то причиной закипания стал либо заклинивший термостат, либо вышедшая из строя водяная помпа (водяной насос). После проведения конкретной диагностики и устранения всех поломок, проблем с эксплуатацией не будет.
Если же вы видите, что охлаждающая жидкость вытекает, есть пробитие радиатора, двигатель начал работать на высоких температурах, то ни в коем случае не заливайте в двигатель воду или антифриз!!! Почему? Да потому что возникнет разница температур, и она будет достаточно большой для того, чтобы прочный чугунный или алюминиевый блок растрескался, все вкладыши на коленчатом вале прилипли к опирающимся на них деталям, а силовой агрегат превратится в груду металла, т.к. его уже будет проще сдать на металлолом, чем ремонтировать. Поэтому, выполняем пункт двумя абзацами выше, ждём пока остынет охлаждающая жидкость, только подождать надо будет подольше, в зависимости от времени года-в среднем, час-полтора. После чего можно долить охлаждающей жидкости и продолжить движение.
Если ли же причину поломки обнаружить невозможно, то ехать на автомобиле запрещено и нужно вызывать эвакуатор, который доставит авто в сервис, где исправят все проблемы. НО Если же вы любите экстрим, и продолжили движение на перегретом двигателе, то будьте готовы что ваши честно заработанные денежки приготовятся к побегу из вашего кармашка, потому что двигатель ,определённо, не выдержит нагрузки и «стуканёт», показав вам свой красивый кулак, торчащий из блока в виде обломанного шатунного вала.
Ремонт закипевшего движка зависит от характера поломки. Проще всего устраняются воздушные пробки, для этого понадобится спец. оборудование, закачивающее жидкость в систему под давлением.
Если радиатор загрязнён, то выполняют чистку сот, благодаря чему восстанавливается работоспособность системы и мотор начинает работать в оптимальном режиме. Что касается термостата и водяной помпы, то их просто меняют и всё на этом, после чего работоспособность двигателя восстанавливается, и владелец авто без проблем эксплуатирует свой автомобиль.
Понравилась статья? Тогда поставь лайк, подпишись на канал и поделись статьёй с друзьями!
Читайте также:
Дренажные отверстия в автомобиле, о которых вы могли не знать!