Всем привет, сегодня я хочу рассказать как сделать простой предпусковой подогреватель двигателя для тех у кого есть возможность подключать авто к сети 220 вольт. Данный способ конечно не обеспечит вам прогретый двигатель к утру, но даст возможность без проблем запустить двигатель в любой мороз, а потребление электричества не более чем у обычной лампочки.
Например у меня авто ГАЗель, двигатель Крайслер и масло 10W40, хороший аккумулятор на 90Ah, при температуре за бортом -20, стартер крутит но бортовое напряжение уходит на то чтобы крутить стартер и мозгам, то бишь ЭБУ, просто не хватает напряжения чтобы подать искру. С моим же самодельным подогревом стартер прокручивает бодро и подхват идет уже через две секунды прокрутки. Так вот что я сделал: берем саморегулирующийся греющий кабель, который используется для подогрева труб канализации, водопровода, ливневки.
Я взял такой, 16Вт на метр
Я взял пять метров, вы берите исходя из своих предпочтений, итого 16Вт умножаем на 5 метров = 80Вт/ч потребление. ) 80Вт!! это вам не котел на 1.5кВт. Далее берем провод с вилкой или просто провод к которому присоединяем вилку.
Сечение провода может быть любым от 0.75 кв.мм и далее т.к. нагрузка у нас минимальна. А вот марку провода лучше использовать КГ, т.е. в резиновой изоляции, т.к. такой провод на морозе не дубеет и не трескается и по цене оптимален. Далее нам обязательно потребуется термоусадка, спросите там же где будете приобретать греющий кабель, нескольких диаметров, по диаметру чуть больше жил кабеля, чуть больше диаметра самого кабеля и еще чуть больше для надежности. Термоусадку желательно брать с клеем для герметичности, но если такой нет то не страшно, можно просто взять набор в любом автомагазине рублей за 50-80. Вот так примерно он выглядит
Это уже остатки от набора но в целом понятно как он должен выглядеть.
Саморегулирующийся греющий кабель представляет из себя два провода между которыми по всей длине расположена полимерная матрица, которая в свою очередь в зависимости от температуры изменяет сопротивление и тем самым регулирует нагрев. Т.е. чем холоднее окружающая среда тем сопротивление матрицы становится больше, соответственно и интенсивность нагрева увеличивается, и также наоборот, чем теплее тем меньше сопротивление и нагрев. Важно не забывать что нагрев кабеля никогда не отключается, он только регулируется но полностью не отключится и греет всегда, а максимальная температура нагрева составляет 85гр.
Для того чтобы соединить греющий кабель с питающим проводом необходимо зачистить стальные проводники кабеля от изоляции и от полимерной матрицы между ними, примерно на 50мм а сами жили зачистить на 20мм, этого будет достаточно для надежной скрутки.
Что бы предусмотреть надежную изоляцию нужно термоусадочную трубку предварительно надеть на кабель или провод. Начинаем с самого большого диаметра, а мы определились что у нас должно быть три диаметра, надеваем на кабель сначала большой, потом чуть по меньше и потом на сами жилы, такой длины чтобы полностью перекрыть скрутку.
Теперь выполняем первую скрутку и надвигаем на нее термоусадку, также повторяем со второй, далее прогреваем равномерно наши трубочки до тех пор пока они полностью не обожмут, повторят рельеф, нашей скрутки.
Далее надвигаем трубку побольше, длины которой чтоб хватило зацепить внешнюю изоляцию обоих проводов
Также прогреваем и теперь последнюю
Теперь нам нужно изолировать второй конец греющего кабеля. Здесь не понадобится ничего зачищать просто надеваем термоусадку в той же последовательностью что и на скрутки, только здесь мы оставляем хвостик у каждой трубочки
И подгибаем его пред надеванием следующей, это нуно для герметичности. Должно получиться примерно так
Ну вот и все, на этом наш подогрев готов. Теперь идем и крепим его на поддон двигателя удобным для вас способом. Лично я крепил его пластиковыми стяжками сначала к скобам у поддона а последующие витки к первому и т.д. А если вы то делаете уже на холоде , пластиковые стяжки могут лопаться при затяжке от мороза. Чтобы этого избежать, замочите их в горячей воде на несколько минут и пока они мягкие используйте. Также данный способ можно использовать не только для поддона а как ваша фантазия позволит, можно взять не пять а 10 метров и обмотать весь двигатель. Главное что это очень экономично и наиболее безопасно. Например мои пять метров за 12 часов потребят не более киловатта энергии, сравните это с котлом на 1.5кВт/ч который греет антифриз а потом антифриз греет двигатель а от двигателя нагревается масло. Впрочем каждому свое, не претендую на истину.
Спасибо за внимание. Надеюсь кому-то эта информация поможет. Подпишитесь на канал.
Читайте другие мои статьи, где все сделано своими руками
Бассейн из поддонов. Или что нас заставило переехать под зиму на дачу.
Скважина для бассейна. Или как мы переехали под зиму на дачу.
Как я почти утеплил дом за 4000р...
#своими руками #авто #ремонт #дача и сад