Да начнется мой личный Топ авто для езды боком*, хасанству*, суеты*, дрифту*, каждый называет это по своему, ведь сейчас среди молодежи это очень популярное увлечение. Езда, именно красивая,привлекающая девушек, стоящих и мерзнущих на остановке и страх для водителей передвигающихся по всем нормам правил. Каждый смотрит на данный вид, можно назвать его спортом, по своему. Для кого-то это круто, для кого- то нет. Но Вы не будете осуждены, если займетесь этим на специально отведенных местах, или же на парковке. Не так конечно интересно, но мы за безопасность.
Наступила зима, и за месяц до нее я начал задумываться о приобретении авто именно для такого развлечения, перекопал много статей, обьявлений о продажах, и советовался с теми кто действительно разбирается. И выбрал для себя список авто, которые и культовые, и красивые, и самое то для такой езды. То что она должна быть на заднем приводе, Вы, я думаю, уже понимаете.
Погнали!
3-е место - Ford Sierra
Пожалуй, это самый недорогой вариант для отработки первоначальных навыков в дрифте. Сам по себе автомобиль недорогой (живой экземпляр можно найти до 150 тыс. рублей), легко чинится после неудачных попыток, и даже имеет вполне бодрые двигатели.
Говоря о моторной гамме, следует сказать, что чаще всего у нас встречается версия с 2.0-литровым бензиновым мотором мощностью в 120 лошадиных сил и 5-скоростной МКПП. Силовой агрегат довольно тяговитый, поэтому позволяет «крутить пятаки» даже на сухом асфальте.
2-е место - BMW 3- Series E30
Классическая «трешка» конца 80-х годов – вполне серьезный агрегат, отлично годящийся для дрифта. Так, авто имеет довольно легкий кузов, особенно в версии 2-дверного седана, мощные моторы, ну и конечно же, привод на заднюю ось.
В принципе, все моторы BMW хорошо крутятся и обладают приличной мощностью. В качестве дрифт-кара подойдут «трешки» с двигателями объемом от 2.0 до 2.5 литра, которые развивают мощность от 130 до 170 «лошадей». С такой энерговооруженностью BMW 3-Series позволяет выходить даже на вполне серьезный соревновательный уровень.
Но имейте ввиду, что тут придется немного поломать свою нервную систему с ремонтами, но на начальной стадии. Потому что головная боль от предыдущего владельца перейдет Вам однозначно. Никто не будет продавать живой агрегат, в который он вложил много денег и времени. Если не крайний случай. Вкратце это будет проблема касаемо ходовой части, кузовщины в целом. На удивление двигатели у них простые и не проблематичные. По запчастям не особо дорого выходит, если покопаться по разборкам. Из личного опыта.
1-е место Toyota Chaser
Невозможно составить рейтинг лучших дрифт-каров, не включив в него хоть одну модель из Японии, где собственно и зародился дрифт. Как говорят "Японцы делают вещи", так говорят камриводы в основном, но и дрифтерам тоже подойдет, не в обиду если что. В России довольно популярна модель Toyota Chaser, особенно в Дальневосточных регионах, где данное авто можно купить за небольшие деньги.
У Chaser есть абсолютно все, что нужно для дрифта – мощные моторы, задний привод и дух Японии – страны, которая подарила миру искусство управляемого заноса. Под капотом четырехдверки располагаются легендарные двигатели серии 1JZ и 2JZ, отличающиеся большим ресурсом и высокой мощностью, которая составляет от 180 до 280 лошадиных сил.
Честно, внешне она мне ну очень нравиться, вы только посмотрите, стиль, не утраченный годами. Конечно она уже немного видоизмененная и вложено достаточно денег. Но нынче большинству машин даже тюнинг не поможет.
Ну и на этом еще не все.
Как же я мог не упомянуть про нашу родную Жигули, отечественную классику, автомобиль просто сделан для новичков, по цене микроволновки и не жалко. В нашей стране часто становится данный экземпляр у молодежи первым дрифт-каром, так сказать дедуля прививающий данный интерес.
Почему я не включил жигули в список? В моем рейтинге представлены именно те недорогие модели, которые уже в «стоке» способны успешно «жечь резину». Что касается модельной линейки 2101—2107, то на них дрифт возможен только после существенной доработки и форсировки мотора.