Наверное, мне нельзя давать на тест-драйвы пикапы…
Люблю их.
Поэтому, по традиции, расскажу об эмоциональных составляющих двухнедельного тест-драйва пикапа.
А где и как чего у него расположено прочитаете у других более нудных модных блогеров, заостряющих на этих моментах внимание! А я не блогер, я автопутешественник :) любящий писать и рассказывать!
Погнали!
Сам дважды становился счастливым владельцем Л200. В 2007 и 2011 году, суммарно накатал на них за 6 лет более 300.000 км, поколесил в экспедициях, построил дом, сделал несколько ремонтов…в общем, был занят по делу.
Поступило предложение от Мицубиси Россия затестить новенький Л200 (2018 модельного года).
Теста пикапа пришлось ждать практически год, так как среди более маститых автожурналистов и блогеров не было места под мое скромное желание и аудиторию.
Два года назад я поездил 10 дней на переходном, но как-то коротко и с погодой не очень повезло, впечатлений особо не получил.
А увидев в интернете квадратную морду новенького Л200, уж очень сильно заволновался и захотел попробовать.
для Мицубиси Россия проводил уже несколько тест-драйвов.
Из большого и интересного — Паджеро Спорт. Инструкция по сборке (читать по ссылке)
Первым делом, буквально на следующий день, отправляюсь с другом Сашей за своим внедорожным прицепом ДонАвтоПрибор #прицеплс78 в Ростов-на-Дону.
Большая и интересная история об этом мероприятии уже опубликована, читайте здесь Как Серёжа и Саша за прицепом ездили
Впечатления по трассе от пикапа — положительные. Кузов пикапа пригружен тремя большими колесами в сборе (для прицепа), подарочными дисками ORW для Производителя и не менее подарочным газовым баллоном HEXAGON RAGASCO с 24л газа внутри.
Пикап Л200 явно шустрее ранее побывавших у меня на тесте пикапов Исузу и Тойота.
Уверенно стартует, уверенно обгоняет, хорошо светит фарами, нормально внутри.
Да, есть небольшое уточнение -пикап по внутреннему оснащению находится на одном уровне с Исузу, а вот более современный внутри Хайлакс гораздо жестче нового Л200.
Плюс это или минус, можно понять только в груженом автомобиле, где-нибудь на алтайских перевалах.
Возможно, получится уговорить представительство на большой экспедиционный тест-драйв.
За 2 недели сложно сделать глобальные выводы, но то что ощутил — попытаюсь рассказать.
Во время тест-драйвов всегда стараюсь раз в день/два мыть автомобиль. Все любят красивые машины.
Но белые машины в больших городах хороши только летом.
Следующая фотография сделана через 15 км сразу после мойки, я просто проехал от Митино до Зеленограда.
Скорее всего, у меня никогда не будет белой машины. Именно по этому соображению
Езда с прицепом на большом рамном джипе с дизельным мотором не вызывает никаких сложностей.
Прицеп прибавил к расходу 1,5-2 литра на сто километров. Совершенно прогнозируемый расход. Думаю, расход по трассе с груженым прицепом будет несильно отличаться от движения с пустым.
Сразу после возвращения с Юга, поехал в Киржач с прицепом — ставить его на учет в местном ГИБДД. Будет отдельная заметка. Интересно!
Киржачские сотрудники полиции с интересом смотрели на пикап, на прицеп, было много вопросов. Пришлось открыть все двери и даже дать посидеть за рулем. В Киржаче за 2 года не появилось ни одного нового пикапа Л200, хотя 2007-2013 годов выпуска уже достаточно много. Запишем это на экономический счет.
Начало зимы. Наверное, простое время для тест-драйва.
Нет глубокого снега, лужи и грязь прихватило морозом, можно уверенно кататься по лесным дорожкам, ломая лед в лужах.
Много раз читал про эту модель, что массивный квадратный бампер — беда для бездорожья.
Мне показалось это не так.
Сколько раз я не пытался заехать в какой-то сложный овраг или перегиб — ничего, кроме хвостика фаркопа, не цепляло!
А внешне — ну очень мне нравится!
Кто ездил на большом рамном внедорожнике (пикапе) по лесу — подмечает одну вещь — достаточно осложненная рулежка. В этом плане — белый новый Л200 удивил — легкий руль, хорошая реакция на педали, внятные тормоза.
Нет того "тяжелого" ощущения, которые присутствовали у меня при обладании моими пикапами!
За это жирный плюс!
Две собаки тусовались на заднем сидении.
Мы покружились по лесу в поисках красивых кадров и нашли!
Пока ездили и я бесконечно бежал то впереди, то сзади машины с собаками, ПРОГОЛОДАЛИСЬ
Было принято решение перекусить.
Но, не открою Америку, про засранность наших лесов и лесопарковых и прибрежных зон…
Такого количества мусора от поросят я не видел давно…
Приехать с заказом из Макдачной, застелить пленку на стол, все сожрать и тупо не убрать за собой — как это по-русски. Испанский стыд!
Бесконечные споры о том, что автотуристы засирают планету…
Но этих свинорыльных я не причисляю к автотуристам, хотя они совершенно точно добрались сюда на авто!…
Пожалуйста, други, показывайте своим примерам детям (взрослых может переучить только язык силы или мистер Кольт). Давайте сохраним что имеем.
Какой красивый лес! Это же видно даже по фото. А побывать там — это хорошо подзарядить севшие в городе аккумуляторы души!
Ну правда!
Благо дело у меня с собой всегда перчатки и мусорные мешки.
Но лес засран конкретно и не только в этом месте.
Перекус этого дня состоял из рыбного простого экспресс-супчика, зернового хлебушка, вкусного кофе и фиников из Алжира и Саудовской Аравии, любезно переданных мне восточными знакомыми!
А кофе я после поездок в Марокко и на ралли Дакар пью исключительно с финиками! Рекомендую!
За горячий суп и кофе, естественно, отвечали термосы Стенли, один из которых был специально с широким горлом для первых и вторых блюд!
Обожаю лес!
Люблю лес!
Во всех его проявлениях! Зимой, летом, в межсезонье, зеленым, желтым, серым, белым…
Выезжайте на природу. Это другой мир. Бетон нас реально сжирает!
Вот и Таня с собаками просто замирала на фоне высоченных прямых сосен. Т и ш и н а…
Моя подруга проявила живой интерес к тест-драйву и откровенно попросилась за руль. Чем облегчила мне поиски красивых ракурсов, получая от меня команды по мидланду!
И, знаете, ей понравились!
Никакой тяжести в руле или других элементах управления.
Мой друг Саша, всю дорогу до Ростова и обратно немного ерзал на водительском, о чем я уже писал, а Таня уверенно уселась и рулила, рулила, рулила…
Первый Танин опыт включения понижайки и блокировок прошел тоже успешно.
Она уверенно преодолевала тракторные колеи в лесу поперек.
Конечно, пикапу бы шины позлее. Кстати, об этом тоже напишу заметку в ближайшее время — как и чем можно доукомплектовать пикап для подготовки к автотуризму!
Коробка СУПЕРСЕЛЕКТ реально супер. Позволяет уверенно ехать на полном приводе по заснеженно-обледенелым дорожкам!
Блокировки и понижайка помогут выбраться из сложноинтересных мест! Мы ни разу не застряли!
А женские глаза и улыбочка, после преодоления буераков — стоили такого выезда в лес!
Особенно сильным эффект наблюдался после городского московского опыта!
Водители пикапов делятся на две группы.
Одним нужен открытый кузов и вид пикапа как пикап!
Вторым нужно укрыть от посторонних свой груз.
Первые возят вские штуки, которые им могут грузить подъемником или краном прямо в кузов.
А вторые — закрывают крышкой или кунгом.
Этот кунг, кстати, достаточно гармоничен и подходит Л200.
В лесу в общей сложности с обедом и прогулками мы провели около 6 часов.
Собаки нагулялись, мы надышались и нарулились, напились кофе и с улыбочкой собрались домой.
Из леса было вывезено несколько пакетов с мусором и длинный кусок колючей проволоки, которой "добрые люди" по земле перегородили одну из грунтовых дорожек в лесу…если невнимательно смотреть на дорогу — проколоть об эту пакость все четыре колеса -можно легко и быстро…КТО ЭТО ДЕЛАЕТ? ЗАЧЕМ?!:?!
Еще одна польза пикапа — навалить любого грязного мусора в кузов, не боясь что-то повредить или испачкать.
Потом все выкинуть в контейнер и помыть кузов на автомойке! Бинго!
За это я очень люблю пикапы!
Из леса выехали в сумерках.
Кстати, наконец-то фары у Л200 светят по-человечески!
У меня не очень хорошее зрение, и плохой свет меня добивает, особенно на дороге…а тут такой подарок!
Пикап хорошо подходит для жизни в режиме трасса-загород-работа.
Тюменский мэр с помощниками автивно выживает такие машины из города — по непонятным причинам.
А это современный автомобиль, в котором соблюдены все экологические нормы и нормы безопасности пассажиров.
Почему им не место в Москве? Что за грузовой каркас?
Почему нельзя ездить на пикапах по крайним левым полосам?
Понятно и Слава Богу, что Л200 с заниженной грузоподъемностью не попадает под гос.санкции, но другие пикапы просто исчезли с нашего рынка и это очень обидно!
Кстати, пикап — идеальный транспорт для сопровождения экспедиций
У него есть большой кузов, а так же возможность таскать за собой прицеп, в котором может быть весь групповой шмурдяк, а так же запасы топлива и еды на всю группу.
Чем я и планирую заняться в ближайшее время, жаль — без пикапа!
Нет ни одного владельца пикапа, который бы не жалел о продаже своего авто (с)
Я не исключение.
Я давно рассматриваю пикап как продолжение своей автотуристической деятельности!
Хочу сделать и кемпер, и просто использовать в дружеских поездках в усложненных форматах (например, Монголия, Якутия и др.)
Скажу для всех, кто еще не схватил вирус полного привода…
Ребята, даже не пробуйте!
С появлением раздатки в вашем авто — вы круто поменяете свою жизнь.
А если еще познакомитесь с автотуристической и просто джиперской братией — обратной дороги не будет!
Пока гайки по подготовке авто не сильно затянуты, можно, приложив немного усилий, улучшит характеристики вашего авто.
А если это пикап Л200, то и расширить его эксплуатационные характеристики на сложных участках!
В общем, если пикап это ваше — Записывайтесь на тест-драйв.
А если не понимаете пикапы (таких тоже много), то помидоры лучше крошите в салат!
Я вернул пикап в представительство, намотав на нем за 2 недели 4500км и остался доволен.
Эргономика, работа всех систем, рулежка, торможение, грузоподъемность, возможность таскать прицеп…
Хочу пикап, опять хочу пикап!
Мицубиси Л200 в который раз на нашем рынке будет забирать на себя часть публики, которой нужен 4х4, кузов и новые горизонты…
В мелком бизнесе пикапы так и не прижились, высокая стоимость машины и ее содержания, сильно влияет на мелкий бизнес, который в этом сегменте предпочитает "газели".
Но, я верю в лучшее, Пикапклуб, в котором я состою с 2005 года, имеет своих адептов, которые меняют свои повидавшие пикапы только на новые машины с кузовом!
Всем мир, дорог, горячего кофе с финиками, доброй попутчицы, верной собаки и надежного полноприводного пикапа!
Сергей Лысенко
8 декабря 2020
фото автора