В последние годы я все чаще слышу жалобы на то, что владельцы совершенно перестали следить за своими машинами. Рядовая история: совсем еще новый автомобиль, а уже превратился в хлам. Причем не потому, что на нем таксовали день и ночь. Просто хозяин забил большой болт даже на стандартное техническое обслуживание. Что уж говорить о подержанных машинах? Их вообще отжимают, как лимоны, до последней капли.
Говорят, это происходит из-за падения общей технической грамотности. Дескать, машины в массовом порядке стали покупать себе блондинки обоего пола, которые не отличают карбюратор от коллектора и которым поэтому за рулем делать нечего. Или вовсе говорят о том, что народ в массе своей стал тупее – «жертвы ЕГЭ».
На мой непросвещенный взгляд, это как минимум не главная причина. Просто, как писали классики, бытие в конечном счете определяет сознание. Подход к машине изменился, потому что изменились условия. Грубо говоря, не заботиться о машине стало выгодно.
И сейчас я попробую объяснить, почему.
Скажу сразу: я в данном случае теоретик, наблюдатель. Я высказываю свое личное мнение и не претендую на абсолютную истину. Если я неправ, пусть меня поправит кто-нибудь, кто профессионально работает в автомобильной сфере и знает положение дел лучше меня.
А для начала давайте вспомним о том, как выглядела ситуация в советское время, когда за руль садились наши отцы и деды. Машина была большим дефицитом, да и стоила весьма недешево. Покупка банального «Москвича» была для обычной советской семьи эпохальным событием. Мои родители рассказывали, как они собирали деньги на «Жигули»: устраивались на несколько работ, занимали у старшего поколения…
Естественно, что такая машина покупалась не на год и не на два, а практически на всю жизнь (владельца или самой машины). Моему отцу, например, «Жигули» прослужили пятнадцать лет – служили бы и дольше, если бы не хаос девяностых, когда стало не до автомобиля. Соответственно, владелец был жизненно заинтересован в том, чтобы машина оставалась в максимально хорошем состоянии как можно дольше. Потому что другой, возможно, уже не будет. Ее холили и лелеяли. А учитывая, что попасть на станцию техобслуживания было в те годы отдельным квестом, делать все приходилось в основном самому, в гараже. Так сформировался идеал Настоящего Автомобилиста – мастера на все руки, который уже много лет ездит на своей машине, но она у него до сих пор в идеале.
А потом жизнь изменилась. В девяностые исчез дефицит, в «нулевые» у народа худо-бедно появились деньги, а там уже и доступные автокредиты подтянулись. Как грибы после дождя, на каждой улице выросли сервисы на любой вкус и кошелек. Исчезла необходимость ездить на одной и той же машине долгие годы и обслуживать ее самостоятельно. И да, сам круг автомобилистов резко расширился: как и компьютер в те же годы, автомобиль перешел из категории «для тех, кому это сильно надо» в категорию «для всех желающих». Появилась масса водителей, которых автомобилисты старой закалки презрительно называют «наездниками» — за то, что они хотят просто ездить на машине и ничего больше.
Нет, разумеется, владельцы, которые покупают автомобиль на десять и больше лет, остались до сих пор. Я сам за последние два года приобрел две машины от первого хозяина: одной было на момент покупки двенадцать, второй – четырнадцать лет. И едва не купил третью, после хозяйки, которая каталась на ней с новья одиннадцать лет. Я даже не могу сказать, что такие владельцы — редкость. Но уже и далеко не большинство.
Средний срок владения новым автомобилем составляет сегодня в России 5-6 лет. Естественно, многое зависит от марки и региона. Однако модель «ездить до окончания гарантии и сдать дилеру в обмен на новый» прочно утвердилась, как минимум, в крупных городах. Авто сплошь и рядом покупается на три-четыре года, не больше.
И вот представим себе Васю, который четыре года назад приобрел себе новую машину в салоне и теперь хочет сменить ее на другую новую. Все эти четыре года он холил и лелеял свою ласточку, менял масло раз в семь тысяч километров, ездил на все ТО и выполнял все рекомендации производителя. А теперь, к своему удивлению, обнаруживает, что подавляющее большинство покупателей (включая приемщиков трейд-ина) все это совершенно не волнует. Вот просто вообще.
Покупателей волнует:
— год и пробег;
— наличие и количество окрасов по кузову;
— комплектация и опции;
— юридическая чистота.
А что у машины под капотом – их интересует в последнюю очередь. Если, конечно, там нет явных и очевидных проблем. И они готовы заплатить Васе за его идеальный вариант меньше, чем за такой же автомобиль, обслуживавшийся кое-как в гаражах, зато новее и в более богатой комплектации.
Вы – не такой покупатель? Поздравляю, я тоже. Но мы с Вами, увы, не большинство.
И вот, кое-как продав свой идеальный авто с большим торгом и купив новый, наш Вася поневоле задумается: а нахрен оно мне надо? Буду обслуживать по минимуму, чтобы только с гарантии не слететь. Зато потом выставлю цену пониже и продам куда быстрее. Мне, первому владельцу, машина даже при таком подходе вряд ли подкинет проблемы, а о втором я зачем буду думать?
То же самое касается подержанных авто, только здесь ситуация еще красочнее. Модель «купить, ничего не вкладывать и скинуть за те же деньги, пока не посыпалась» считается вершиной успеха. И не потому, что все козлы – а потому, что она действительно работает.
Здесь я не буду придумывать никакого Васю, а расскажу о собственном опыте. Свои первые машины я по молодости и наивности отдавал с двумя комплектами резины. Иногда почти новой. Покупатели радовались, как дети, словно выиграли в лотерею. Потом я понял, почему. Сам я при покупке был счастлив, если хотя бы те покрышки, которые стояли на машине, были в приличном состоянии. В течение первого же года приходилось докупать один, а то и оба комплекта. За первые два с половиной года своей автомобильной биографии я купил, кажется, в общей сложности четыре комплекта новой резины на «Волгу» (три зимних и один летний). В конце концов я плюнул и перестал заниматься благотворительностью.
Сейчас у меня в гараже, к примеру, лежат уставшие родные покрышки от «Гранд Витары». Когда час продажи настанет, я с гордостью предъявлю их как второй комплект. Вам не нравится? Ах да, есть еще один, хороший, на дисках. За отдельную плату. Да, мне самому не нравится так себя вести. Но раз за разом стрелять себе в ногу тоже надоело.
Это резина, теперь о самих машинах. Свои автомобили я изначально всегда старался обслуживать в хороших сервисах и поддерживать в полностью исправном состоянии. Например, «Теану» я гонял на ТО к официалам даже после окончания срока гарантии. Наивно веря, что это в том числе придаст ей ликвидности при последующей продаже.
Как же я ошибался! Покупателей совершенно не интересовали ни реальный небольшой пробег, ни идеальное техническое состояние, ни заполненная сервисная книжка. «У Вас средняя, а не максимальная комплектация? Нет вентиляции сидений? Нууу, нет, тогда не надо». Машина еле ушла через месяц после подачи объявления, причем по самому низу рынка.
Знаете, после этого я сломался. К сверхбюджетной «Волге» — что первой, что второй – я относился по принципу «ездит и ладно». С первой это получилось не очень, со второй уже куда лучше. Я просто тратил оставшийся ресурс, не думая о следующем владельце. И да, это самое рациональное решение, если машина покупается на сравнительно короткое время. Потому что недешевая забота о том, чтобы у нового собственника не было серьезных проблем, при продаже будет вознаграждена в лучшем случае большим человеческим «спасибо». Которое, конечно, штука приятная – но, как известно, в тарелку его не положишь и в стакан не нальешь.
Конечно, далеко не все автомобилисты практикуют такой подход. Многие холят и лелеют свои машины. Есть люди, для которых забить на обслуживание автомобиля – святотатство. Я сам обслуживаю «Гранд Витару» в хорошем сервисе строго по регламенту и денег на нее не жалею. Эта машина у меня всерьез и надолго, и мне важно знать, что я могу полностью на нее положиться. То же самое, видимо, будет касаться и «Октавии». По крайней мере, очередное ТО она прошла у официалов.
Но так чаще всего поступают владельцы, которые берут автомобиль на долгий срок. Их машины гораздо реже попадают на рынок и гораздо чаще вообще туда не попадают, расходясь по друзьям, родственникам и коллегам. А основная масса автомобилей продается людьми, которые откатались на них один-два-три года и действовали при этом самым рациональным образом, то есть в соответствии с правилами рынка, а не занимались благотворительностью.
Вот и весь секрет: отношение к машине изменилось, потому что поменялось место автомобиля в нашей жизни. Когда-то купить авто было очень нелегко, а сменить – и того труднее. Машина приобреталась надолго и всерьез, как квартира. И обслуживать ее тоже приходилось в основном самому. Поэтому – отнюдь не по доброй воле – средний автовладелец должен был стать и аккуратным, и рукастым.
А потом ситуация изменилась. Машина стала обычной, хотя и дорогой вещью. Срок владения стал зависеть только от желания и возможностей владельца. Можно менять авто хоть каждые три месяца – если речь идет о подержанных машинах из примерно одной ценовой категории, это даже не требует больших расходов. Купил за двести, продал за двести, купил следующую за те же двести… Услуги по ремонту и обслуживанию стали распространенными и доступными. Для жителя большого города выбор между «чинить в недорогом сервисе рядом с домом» и «ковыряться самому во дворе, в луже под ноябрьским дождем» вполне очевиден вне зависимости от его технической грамотности. И бытие определило сознание — новые условия начали формировать новое поколение автовладельцев с совершенно другим отношением к машине.
Можно расстраиваться по этому поводу, можно ругать «безруких и безмозглых наездников». Меня вся эта ситуация, положа руку на сердце, тоже не сильно радует. Но наивно ждать, что человек, который планирует ездить на машине всего три года, будет предпринимать какие-то усилия для того, чтобы она хорошо себя чувствовала и через десять лет. Самым выгодным становится выжимать из машины все соки и вкладывать в нее как можно меньше. Именно это, а не «всеобщее отупение» служит причиной той плачевной ситуации, которую мы наблюдаем сегодня.
Если понравилась статья,то обязательно ставь лайк и подписывайся на канал. А на этом всё. Всем спасибо! Всех обнял,приподнял!