Основателем компании Pontiac является Эдвард М. Мерфи. В 1893 году он начал производить экипажи, а через 14 лет наладил линию по изготовлению автомобилей. Сегодня мы расскажем историю развития компании длиною в 116 лет.
Изначально предприятие называлось Pontiac Baggi, но после смены направления в 1907 году, получило новое имя - Oakland Motor Car Company, которую выкупила корпорация General Motors. В 1926 году предприятие разделили, и одну из фирм зарегистрировали как Pontiac Motor Division. Тогда же собрали первый экземпляр – Pontiac Landau Sedan.
С 1933 года руководителем компании стал Гарри Клингер. По его инициативе был обновлен экстерьер моделей, и установлены 6-цилиндровые моторы. В 1935-м разработчик представил миру Pontiac Silver Streak, имевший огромный успех. Теперь автомобили бренда ассоциировались с доступной ценой, мощным движком и спортивным характером.
Позже среди Понтиаков собрали авто серии Torpedo. Особенно здесь выделились модели Streamliner и Chieftain Streamliner. Их выпуск продолжился и после Великой Отечественной войны. Понтиак в то время не разрабатывал новинки, но имеющиеся образцы подвергнул кардинальным изменениям внешнего вида и салона.
В 1948-м пришло время автоматической коробки передач. Тогда она стоила очень дорого, однако пользовалась большим спросом. Через год разработали несколько авто с обтекаемым кузовом. Также перед руководителями организации встала новая задача – сделать легковушки более спортивными.
В 1952-м в американцы смогли протестировать машину “Catalina” с коробкой-автомат «Гидроматик». Следом появился «Хардтоп», а все образцы начали оснащать усилителем руля. В 1958-м испытали движок с механической системой впрыска топлива.
В 1955 году «детища» бренда вновь подверглись рестайлингу. Под контролем молодого инженера Джона де Лореана создали имиджевый автомобиль, названный Pontiac Bonneville. Его стоимость составляла около 6000 долларов, что затрудняло реализацию. Тогда же выпустили Pontiac Firebird, конкурирующий с Ford Mustang.
Когда в компанию пришли сложности, было принято решение перейти в другое русло. В 60-е самым ярким образцом стала модель GTA, иногда участвовавшая в гонках.
Падение продаж в 80-е года, и снижение качества спортивных автомобилей в 90-х, повлияло на будущее Понтиака.
В 2000-м с конвейера сошло переднеприводное купе “Pontiac Piranha Concept”.
Чуть позже вышел внедорожник “Aztec”, получивший отрицательную оценку. Следующие 9 лет изготовление легковушек не прекращалось, только прибыль они не приносили. После презентации последнего «железного коня» Pontiac G6 в 2009 году, GM закрыл бренд в связи с банкротством.