Частенько приходится слышать про последние успехи АвтоВАЗа. Не буду разжигать спор по этому поводу, потому что сколько людей, столько и мнений: кому-то нравится последнее семейство авто из Тольятти, кому-то - нет.
Для большей объективности я хочу рассказать про несколько странно-неудачных эпизодов из истории волжского автопроизводителя. Оба случая, о которых я пишу, похожи как под копирку: инженеры создали хорошую машину, но её серийный выпуск наладить не получилось. Итак, поехали.
Начну рассказ с автомобиля Лада Силуэт. Эта машина разрабатывалась одновременно с приорой и во многом её превосходит. Хотя бы потому, что её "доводили до ума" канадские специалисты из компании Magna.
Lada Silhouette (ВАЗ-2116) проектировалась с 2004 по 2006 год, была хорошо проработана и согласована с канадскими экспертами. Новенькая Лада Силуэт успешно прошла все возможные краш-тесты, и набрала 14 баллов из 16 возможных. Для российского автопрома это был прорыв.
Седан С-класса хотели укомплектовать тремя двигателями: младшим 1.6, средним 1.8 и старшим 2.3 литра. Более того, эти двигатели были реально разработаны и подходили под нормы Евро-3. То есть всё, что оставалось АвтоВАЗу - наладить сборку.
Но в 2009 году АвтоВАЗ перешёл под крыло японско-французского альянса Renault-Nissan, и Ладу Силуэт "похоронили", ведь она была прямым конкурентом Логана. Силуэт оказался слишком дешёвым в сборке и столь же простым и ремонтопригодным, как Рено Логан.
Так что было собрано всего 23 автомобиля этой модели Силуэта, который мог бы перекроить российский рынок.
Вторая странная неудача АвтоВАЗа - это автомобиль ВАЗ-11174 или "Ока-3" - вазовская малолитражка, которая должна была заменить морально устаревшую Оку.
Под ее капотом стоял двигатель объёмом 1.4 литра и мощностью в 83 л.с. Для малышки весом менее тонны это было отлично, но и она не вышла в серию. Ведь она была младшей сестрой Лады Калина, которую так пиарил Путин и которой нельзя было составлять конкуренцию.
Поэтому и второй проект недорогого и простого технически российского автомобиля был похоронен. И надежд на возврат к выпуску ВАЗ-11174 уже нет: и дизайн устарел, и интерес к Весте надо как-то подогревать... А ведь Ока-3 была бы находкой для небогатых россиян и шансом вырваться из общественного транспорта.
Вот такие ненародные действия со стороны АвтоВАЗа, друзья. Буду рад вашим комментариям и мнениям!
Лада Ока-3