Добрый день всем, кто сейчас на моём канале!
После окончания Курганского военного авиационно-технического училища в 1997 году, меня для распределения направили в штаб Дальневосточного военного округа в Хабаровск, а оттуда поехал служить на авиабазу "Воздвиженка", недалеко от Уссурийска. Многие, кто туда не попал, говорили что мне очень повезло, так как эта авиабаза считалась лучшей на Дальнем Востоке.
Там базировались сверхзвуковые тяжелые бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22М3. Я видел их впервые вблизи и был впечатлён, в училище нас готовили на истребители СУ-27 и МиГ-29. Теперь мне стало понятно почему командиров этих воздушных судов называют "командир корабля", по размерам они сопоставимы с кораблями, которые ходят по морю. Очень мощные и красивые машины.
В 1997 году, 444-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк переживал трудные времена, практически был на грани сокращения. При мне был расформирован один из старейших аэродромов на Дальнем Востоке "Хвалынка" (Спасск-Дальний), помню, мы ездили туда к друзьям по училищу, они уже готовили самолёты и технику к отправке на другие авиабазы. В 1998 году 219-й отдельный дальний разведывательный авиационный полк был расформирован.
Всё рушилось, после развала СССР, в том числе и оборона великой страны. Снабжения практически не было, нам по выпуску из училища даже форму не всю выдали, только парадную. В полку полёты проходили редко, из-за сбоев с поставками топлива. По нескольку месяцев не платили зарплаты, под запись брали необходимые продукты в магазине. Было даже такое, что боевые офицеры Российской армии, ездили подрабатывать грузчиками у китайских челночников, таскали тюки с их ремками, чтобы получить жалкие копейки и детям что-то купить, ездили в тайгу, собирали и сдавали кедровые орехи. В частях процветало воровство, сдавали цветмет и всё, что не ровно лежит. По сводкам происшествий в частях ВВС, каких-то офицеров отдали под трибунал за то, что пытались продать секретное оборудование с самолёта, а в какой-то части убило двух контрактников, пытавшихся вырезать медный кабель из резервного питания аэродрома. Это я не придумываю, не прочитал где-то, эти сводки нам зачитывали на построениях полка, каждую неделю.
Молодые офицеры массово увольнялись из рядов Вооруженных Сил, их никто не держал, как раньше (нужно было обязательно 5 лет отслужить), так как сами Вооруженные Силы также массово сокращались по всей стране. Пришли новые "реформаторы" и с усердием взялись "реорганизовывать" армию. А не так давно эта авиабаза была гордостью ВВС СССР на Дальнем Востоке.
Краткая история полка
История бомбардировочного полка началась 5 июля 1941 года на Большом аэродроме Хабаровска, 22 июля ему было присвоено наименование «444 дальний бомбардировочный авиационный полк», а 15 августа 1943 года полку было вручено Боевое знамя.
Потом была Великая Отечественная война и война с Японией. Экипажи полка на бомбардировщиках Ил-4 чётко выполняли поставленные задачи. После войны часть перебазировалась в Корею, где стояла до 1948 года, и затем вернулась в Приморье уже навсегда. В 1950-1960-е личный состав осваивал самолёты Ту-4, В-25, Ту-16.
На последнем типе самолётов «Воздвиженский» полк летал до конца 1980-х годов, не получив новых Ту-22, которые ещё в 1969 году должны были заменить устаревшие Ту-16.
В ноябре 1974 года на аэродроме Воздвиженка приземлился «Боинг» с Президентом США Д.Фордом и советский лайнер с Генеральным Секретарем ЦК КПСС Л.И.Брежневым для последующего участия глав двух государств в переговорах (в пригороде Владивостока в военном санатории "Океанский").
Существует объяснение причины, почему самолёты Брежнева и Джеральда Форда приземлялись на авиабазе Воздвиженка. Теоретически аэропорт Владивостока в 1974 году мог принять Ил-62 и Boeing 707. Первых лиц государства пришлось бы везти около 40 километров по автомобильным дорогам плохого качества до резиденции. Перед центральной проходной аэродрома Воздвиженка построили высокую железнодорожную платформу, провели электрифицированную железнодорожную ветку от станции Уссурийск. Брежнев и Форд на поезде доехали до станции Санаторная (пригород Владивостока), в нескольких десятках метров от неё находится санаторий Министерства Обороны СССР, в котором происходили переговоры. Эта железнодорожная ветка после смерти Брежнева больше не использовалась.
Жизнь городка до
И, наконец, в ноябре 1990 г. авиаторы приступил к переучиванию на самолет Ту-22М3. Первый Ту-22М3 перегнали 19 ноября 1990 г. Первый вылет на Ту-22М3 совершил 18 февраля 1991 г. экипаж в составе подполковника Д.И. Сигарева, майоров В.Г. Пухова, В.Г. Ветцеля и Г.А. Кошеварова.
На Ту-22М3 полёты в Воздвиженке активно продолжались до 2007 года, затем стал наступать постепенный спад, и окончательно «уничтожила» авиаполк нынешняя военная реформа. Часть самолётов перегнали в Сибирь, а оставшиеся в Приморье аккуратно разобрали. Причём, любому специалисту понятно, что здесь «демонтаж оборудования» с боевых машин происходил в нештатном режиме.
Жизнь (выживание) городка после
«Дом-призрак», ржавая вода и гнилые подвалы — жизнь в военном городке Воздвиженка
Где-то читал, что авиабаза "Воздвиженка" в данный момент законсервирована и находится на балансе Министерства Обороны РФ. И в самом деле, самолеты и вся некогда грозная авиабаза выглядит как консервная банка, небрежно вскрытая и выброшенная на помойку. Сколько таких же "законсервированных" военных объектов по всей России? Всё что десятилетиями разрабатывалось и строилось Советским Союзом, для защиты своих рубежей, разрушено и разворовано менее чем за десять лет. Тяжело такое видеть, тем более, я когда-то здесь служил и видел эти брошенные самолёты с грохотом взмывающими в небо.
Заброшенная авиабаза брошенные бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22М3.
Если вам была интересна эта статья, то, пожалуйста поставьте 👍 Мне также будет интересно любое ваше мнение, или замечание в комментариях. Буду очень вам благодарен, если подпишетесь на канал.
Источники: geraldika.org , ru.wikipedia , newsvl.ru , kfss.ru