Адепты секты безопасного вождения могут спать спокойно. Кроссовер Mazda CX-30 добрался до нашей страны и уже 15 января следующего года поступит в продажу. «Японец», обогнавший Volvo в тестах на безопасность, готов побороться за место в ваших гаражах. Дорого ли стоит ваша безопасность – сейчас узнаем.
Самый безопасный в мире
Авторитетнейшая ассоциация EuroNCAP в 2019 году протестировала кроссовер Mazda CX-30 и буквально взорвала СМИ своими заявлениями. По итогам тестов, «японец» набрал 99 из 100% возможных баллов, сместив с первых мест «завсегдатаев рейтинга» в лице Volvo XC90 и XC60. Если вы не понимаете, что значит «99-процентный показатель», то вот вам некоторые данные от европейской NCAP.
В фронтальном краш-тесте кроссовер получил 37,6 баллов (максимум 38). Тем самым, в 99% случаев при лобовом/боковом столкновении передние седоки получат минимум травм (судя по официальным данным возможны только травмы ног). Задние пассажиры защищены на 86%, а системы активной/пассивной защиты способны предотвратить столкновение с пешеходами на 80%. Ознакомиться с полной статистикой можно на официальном сайте по следующей ссылке: https://www.euroncap.com/ru/results/mazda/cx-30/38857.
Конечно, в любой ситуации могут быть и другие последствия, однако по прошедшим тестам кроссоверу СХ-30 присвоили пять звезд и титул «самого безопасного автомобиля в мире». Таким образом, вполне можно утверждать, что ваша безопасность стоит как минимум 1 869 000 рублей. Именно за столько Мазда собирается продавать свой кроссовер в России.
Подкапотный «атмо» и новейшая платформа
СХ-30 не исполнился еще год с момента дебюта на Женевском автосалоне. Его основой послужила «тележка» Skyactiv Vehicle Architecture, позволяющая оснащать кроссоверы гибридными силовыми установками и расширенным комплексом систем безопасности. По габаритам «японец» чуть больше «Креты» и может оснащаться передним и полным приводом.
Под капотом же в России будет доступен лишь двухлитровый «атмосферник» семейства Skyactiv-X, который по своей экономичности сравним с дизельными агрегатами. Трансмиссия представлена шестиступенчатой механической коробкой или шестидиапазонным «автоматом». В базовой комплектации - привод на передние колеса и фирменная G-Vectoring, система контроля и распределения тяги между осями колес.
В базе нет даже подогрева
Но, как известно, за безопасность нужно платить. И в случае с CX-30 придется заплатить кругленькую сумму, чтобы получить «нафаршированный» паркетник. Посудите сами, за 1,87 млн. рублей в базе не будет ни подогрева передних кресел, ни круиз-контроля, ни камеры заднего вида с датчиками парковки.
Вся стартовая сумма состоит из слагаемых защищенности: семь «эйрбегов», шторки на два ряда, электронные системы активной и пассивной безопасности, а также датчики дождя/света и электронный стояночный тормоз. На удивление в стоковую комплектацию Drive включили проекционный HUD-дисплей, навороченный медиакомплекс с экраном на 8-дюймов и качественной аудиосистемой.
А если вам все же потребуется подогрев и круиз-контроль, то будьте добры, раскошельтесь на Active-версию, в которую помимо этого включены боковые зеркала с электроприводом и кожаная обшивка селектора КПП и руля. И лишь топовая Supreme получила датчики парковки по кругу, светодиодную оптику, акустику Bose, камеру заднего вида и ряд дополнительных опций.
Как видим, Mazda не совсем рассчитывает на высокие продажи в России, и искренне надеется на фанатов бренда, готовых платить за безопасность. И как мы уже поняли, тут есть «за что платить». Но большинство прочитавших эту статью, наверняка посчитают, что 1,86 млн. рублей за безопасность – это много! Не так ли? Выскажите свое мнение в комментариях – готовы ли вы заплатить такую сумму, чтобы чувствовать себя защищенным?