С наступившей вас зимой! В ближайшие три-четыре месяца без печки далеко не уедешь. А самые распространённые жалобы на систему отопления автомобиля, с которыми к нам обращаются, выглядят обычно так: «Плохо греет», «Слабо дует», «Потекло из сочленений». Когда начинаем разбираться в причинах такого поведения, мы часто сталкиваемся со случаями, описанными ниже.
Неправильная эксплуатация
То что показано на фото вверху — это, вероятнее всего, результат электрохимической (или гальванической) коррозии. Вообще-то, алюминий, из которого делаются элементы системы охлаждения, имеет высокую стойкость к коррозии. От неё алюминиевые детали защищает образующаяся на их поверхности из-за реакции с кислородом в воздухе устойчивая тонкая оксидная плёнка. Она, появившись, дорастает до определённой толщины (обычно до 100 нм) и затем эффективно защищает металл от дальнейшего окисления.
Тем не менее, при прямом контакте с другим металлом на поверхности в точке контакта образуется электролитический мостик, и плёнка разрушается. С патрубком на фото вверху ровно это и произошло — из-за контакта со стальным хомутом или переходником, например. Поэтому всегда следует избегать прямого соприкосновения алюминия с другим металлом.
Коррозия также может происходить, если используется неподходящая охлаждающая жидкость или если с нею в систему охлаждения попали химические добавки, не разрешённые производителем автомобиля. Современные двигатели так устроены, что в них нельзя залить одинаковый для всех тосол. Чтобы ничего не испортить, вы должны знать тип охлаждающей жидкости, разрешённый производителем конкретного автомобиля.
Если залить неправильную охлаждающую жидкость, она может вызвать очень быструю коррозию системы. Неподходящий антифриз тогда действует как электролит (совсем как в батарее), а металлы с разными потенциалами становятся электродами (анод — металл с более низким потенциалом, катод — металл с более высоким потенциалом). Ионизированная охлаждающая жидкость может нанести повреждения внутренностям нагревателя и/или радиатора в течение всего нескольких недель после заливки в систему.
Помните: времена, когда тип антифриза можно было определить по цвету, остались в прошлом. Поэтому перед заменой/доливкой охлаждающей жидкости, обязательно уточните (в сервисной книжке, на сайте производителя или, на худой конец, у официального дилера), какой тип жидкости разрешён для вашего автомобиля.
Ошибки при обслуживании
Во избежание неприятных сюрпризов рекомендуется проверять систему охлаждения двигателя минимум раз в два года. Если во время осмотра из сердечника старого отопителя вытечет чёрная жидкость (как на фото ниже) или радиатор начнёт протекать, перед установкой новых элементов взамен разрушенных необходимо будет промыть систему охлаждения.
При промывке же надо иметь в виду, что из-за наличия в составе системы охлаждения алюминиевых теплообменников можно использовать только промывочные жидкости, не агрессивные по отношению к этому металлу. Примеры таких жидкостей: хлориды, солевые растворы, органические и неорганические кислоты, растворы гидроксида натрия, калия, кальция, аммония или бария.
Теперь о ремонте. В интернете часто встречаются советы по «герметизации» утечек в системе охлаждения. Работник ли вы сервиса или рукастый автолюбитель, если берётесь за это, будьте очень внимательны. Дело в том, что в ходе таких манипуляций в системе охлаждения могут происходить химические реакции, в результате которых внутри элементов системы образуются вещества, способные заблокировать прохождение жидкости через теплообменники — см. фото внизу.
Если понравилась статья,то обязательно ставь лайк и подписывайся на канал. А на этом всё. Всем спасибо! Всех обнял,приподнял!