Сейчас проехаться в конном экипаже - это чисто туристическое развлечение, которое осталось в некоторых городах. Например, Вена знаменита своими фиакрами, а во многих американских фильмах нам показывают повозки у Центрального парка в Нью-Йорке.
Однако, стоит вам сесть в одну из таких бричек, - особенно жарким днем, - и вы тут же понимаете, что запах конского навоза убивает всю романтику. Современных извозчиков обязывают прикреплять сзади лошади специальный сборник для навоза, в который она и облегчается весь свой рабочий день. На фото ниже он оранжевого цвета. А теперь представьте какой смрад парил над мостовой в конце 19 века...
На тот период в Нью-Йорке насчитывалось 200.000 гужевых животных, в Лондоне, Москве и Петербурге чуть меньше - под 100.000 голов. Каждая коняшка за сутки выдавала 10-15 кг навоза. В итоге каждый день в городе вырастала огромная куча г. примерно с 5-этажную хрущевку. Вернее, не вырастала, а равномерно размазывалась по улицам. И кто, спрашивается, все это должен убирать?
Жизнедеятельность конного транспорта давала работу целому сословию специальных уборщиков. Обычно за одним чистильщиком закреплялся конкретный перекресток или участок улицы, и по мере сил эти люди спасали город от навозного потопа. Собранное уборщики продавали крестьянам для удобрения почвы. Но так не могло продолжаться вечно...
Население мегаполисов росло, как на дрожжах, а сельское - стремительно убывало. Хлеборобам уже не требовалось столько навоза, и он начала планомерно заполнять мостовые крупных городов. Так возник "Великий навозный кризис 1894 года", затронувший Лондон и Нью-Йорк.
В итоге мэрии Нью-Йорка пришлось сформировать полувоенные отряды уборщиков под названием White Wing (Белое крыло), которые радикальными действиями смогли остановить загрязнение города. А позднее от экологической катастрофы человечество спасло автомобилестроение, как это ни странно звучит... Поэтому Генри Форду приписывают такую фразу: "Человеку нужна не самая быстрая лошадь, а меньше конского навоза".