Продолжаем рассматривать советскую пробку.

Продолжаем обращать внимание на советские пробки. Начали мы это делать в предыдущей статье и сейчас разбираем очень похожий кадр. Это другой ракурс, сделанный видимо буквально через минуту. Не далеко уехал Икарус "Главмостранс", Волга-универсал с желтой полосой и УАЗ, принятый мной изначально за военную инспекцию, сейчас виден лучше. Давайте попробуем его рассмотреть ближе и понять, что там написано.

Честно говоря, я не разобрал. Думаю, кто-нибудь из вас наверняка помнит. Поделитесь.

Перейдем пока к представителю иномарок. Польский ZUK А-07

Поставки автомобилей марки ZUK в СССР начались с 1968 года и продолжались фактически до распада "Союза Экономической Взаимопомощи". В СССР поставлялись: А-11М (бортовой грузовой автомобиль), А-06 (цельнометаллический фургон), А-07М (грузопассажирский фургон), А-13М (автомобиль-пикап), А-18М (микроавтобус), так же в небольшом количестве различные специальные автомобили.

Следующая - ну куда же без неё - 21-ая Волга. В 1987 году вполне могла быть на дорогах Москвы в качестве хоть и устаревшего, но рабочего автомобиля:

Одиноко ей там. Уже и 24-ых несколько и 2410 рядом стоит. В потоке есть и 3102.

Министерская ГАЗ-31

Несколько лет так и было - директор на 31-ой, его зам - на 24-ой. ГАЗ 3102 стала флагманом Горьковского автомобильного завода. Автомобиль имеет множество технических инноваций, главным из которых является система форкамерно-факельного зажигания в ДВС. Однако, по целому ряду политических причин, вместо массового производства данный автомобиль выпускался мелкой серией (около трёх тысяч машин в год), исключительно в качестве служебной машины советской номенклатуры среднего звена (это были должности, например, генерала, директора крупного предприятия или руководителя научного института, которым ещё не был положен лимузин ГАЗ-14 «Чайка», но статус требовал более высокого уровня комфорта и безопасности, чем у обычных авто) тех лет. Поэтому было принято решение о продолжении производства модели ГАЗ-24 в 1980-х годах, но с изменённым внешним видом. Данная модификация получила индекс: ГАЗ-24-10.

Переходим к хиту, некоторое время более популярному, чем "восьмерки" и "девятки". Нагло на тротуаре стоит Москвич 2141. Новёхонький, ему максимум 1 год.

Первые 41-ые Москвичи имели двигатели ВАЗ-2106-70. В серийном производстве на переднеприводный «Москвич» устанавливались карбюраторные двигатели рабочим объёмом 1500 см³ (УЗАМ-331.10)(модернизированный вариант старого двигателя Москвича-412 с полусферическими камерами сгорания). Единственным типом коробки передач со всеми двигателями была пятиступенчатая механическая, впервые появившаяся на серийных легковых машинах советского производства именно на М-2141

Обратим внимание на буровой ГАЗ-66. Вот уж надёжная машина. Таких передвижных буровых и сейчас по стране работает полно.

Очень красивый, на мой взгляд, Москвич-412. Цвет приятный тоже.

Не знаю точно, это АЗЛК или ИЖ? Вроде на решетке несколько продольных полос, а не одна. Подозреваю, АЗЛК, а вы что скажите?