Сегодня поговорим о транспортировке нефти и логичнее начать с исторической точки отсчета - небольшого рассказа о первом в Российской империи нефтепроводе.
Минутка рекламы.
Компания Экохимия занимается разработкой, производством и внедрением материалов для бурения и крепления нефтяных и газовых скважин, а также при капитальном ремонте скважин и повышении нефтеотдачи пластов при добыче.
Одним из основных направлений деятельности компании является совершенствование указанных процессов и разработка реагентов под требования каждого Заказчика.
Более подробная информация на сайте.
Итак,
В конце XIX - начале ХХ вв. мы занимали лидирующую позицию на мировом рынке в качестве экспортера нефтепродуктов, однако их транспорт долгое время оставался медленным процессом.
До строительства трубопровода нефть от промысла до перерабатывающего завода отправляли гужевым транспортом в бочках по 20-25 пудов, что было ужасно дорого: для сравнения пуд нефти на промысле стоит 3 копейки, а его доставка на завод 20 копеек.
Стоит отметить, что тысячи бакинских извозчиков в то время были заняты доставкой нефти и строительство трубопровода буквально отнимало у них хлеб, но прогресс не знает жалости... В 1876 году Людвиг Нобель загорелся перспективностью бакинской нефти и создает свою аналитическую записку «Взгляд на бакинскую нефтяную промышленность и ее будущность».
Одной из основных идей данной записки - создании разветвленной структуры для хранения и сбыта нефтепродуктов в России, для осуществления которой Нобелю в течение искал подходящего инженера. В мире строительство нефтепроводов уже не было революционным делом, но у нас все новое долго приживается и инженеры не хотели уходить в неизвестную для них область .
Однако, такой инженер в итоге нашелся и в будущем стал легендой всей российской нефтяной промышленности - Владимир Григорьевич Шухов. он незамедлительно взялся за дело и строительство первого нефтепровода велось грандиозными темпами.
За осень-зиму 1878 года был построен нефтепровод протяженностью 11 километров, и это в условиях вредительства и даже поджогов со стороны потерявших работу извозчиков. Караульные будки и строгая дисциплина помогли проекту осуществиться.
Шухов предсказывал, что для России нефтепроводы будут иметь сильнейшее значение, гораздо большее, чем для США - так оно и вышло.
Уже к 1890 году Балаханские промыслы эксплуатировались 25 трубопроводами общей протяженностью около 300 километров. При ежедневной перекачке в 20 тысяч тонн нефти затраты на доставку снизились примерно в 10 раз по сравнению с гужевым транспортом. Не говоря о такой вещи, как человеческий фактор - усталость, поломки колес, ну и... вы понимаете...
Таким образом, первый бакинский нефтепровод Шухова открыл эру трубопроводного транспорта в России которая развивается и в наши дни.
Спасибо за прочтение!
______________________________________
Дополнительная информация:
Пообщаться с автором можно по почте anzhi.like@yandex.ru
Краткие заметки по нефтяным новостям в моем телеграм
С личностью автора можно познакомиться в инстаграме
И, конечно, если статья Вам понравилась, то отметьте сей факт лайком и подпиской, и тогда мы будем видеться чаще.
До встречи в новых статьях!