Добрый день, уважаемые читатели нашего канала!
Что-то вспомнил свою велотехнику под Новый год. Свой горный велосипед все чаще стал подводить: то спицы одна за другой ломаются, то разбило подшипник задней каретки, то возникли проблемы с педальным узлом. В общем, когда велосипед новый, ты не задумываешься и просто с удовольствием на нем передвигаешься. Но стоит ему забарахлить, сразу начинаются проблемы.
Когда покупал свой первый горный, а это было в 2011 году, он казался космическим аппаратом по сравнению с советским Уралом.
Хотя про Урал ничего плохого сказать не могу. Отъездил на нем около 10 лет. О, эта знаменитая треугольная рама! Сколько раз мы катались под ней, ведь ноги не доставали до педалей! Сколько раз поминали ее недобрым словом, когда соскакивали с велосипеда! Урал - это песня. Это наше #детство.
Из проблемный мест можно выделить только клинья, которыми фиксируются на оси педали. Вот их раз в сезон регулярно приходилось менять или забивать обратной стороной для более плотной фиксации. Остальные узлы и агрегаты работали исправно. Кожаное сиденье с пружинами - это особая гордость для владельцев Уралов. Я проезжал на нем и 25 км, и 50 км. Ни капельки не уставал. Конечно, подъемы в горку давались тяжело, не буду грешить. Ему бы пониженную передачу воткнуть. Но по деревенским грунтовкам он летел во весь опор. Амортизаторы? - Там нет ничего кроме прослойки воздуха в велосипедных камерах. Рама слабовата, если его немного перегрузить. Но это же и его плюс. Он легкий. Но седока и поклажу в виде 10-15 кг он везет очень уверенно. У него простейшие тормоза. Крути педали вперед - набираешь скорость. Возвращай назад - тормозишь. Все гениально и просто! Тормозной путь минимальный. Покрышки только жалко...
Урал - это #ностальгия по юности, когда авантюрно срывались в зимние праздники и мчались на карьер жарить шпикачки. На улице -20. Народ ходит закутанный по нос в шарфы, а мы весело мчимся на велосипеде, пробуксовывая на каждом вращении педали. Ох, детство золотое беззаботное! Сейчас уже и #друзья люди занятые, солидные. У каждого куча дел и забот. Велосипеды пылятся в гаражах, лишь изредко выезжая на прогулку теплым летом.
Первый раз сев за горный, почувствовал себя королем дороги. 21 скорость - это фантастика: ты можешь ехать в прогулочном темпе, легко взбираться на горки, преодолевать рвы и неглубокие броды, а воткнув повышенную мчаться наравне с автомобилями. максимально мне удавалось развить 40 км/ч. Однако, радость вскоре сменилась разочарованием. Во-первых, я взял горный со стальной рамой. Он был просто неподъемный. Ободные тормоза вышли из строя в первый же год эксплуатации. У них очень быстро стирались колодки, и сколько бы я их не менял, месяц-два - это стандартный срок их службы. Если планируете брать горный, то обращайте внимание только на дисковые тормоза. Они на порядок эффективнее и долговечнее. Переключение скоростей спустя год стало давать сбои, потерялась их четкость включения на каждом шаге. Это обусловлено растяжением тросика, который со временем теряет упругость и растягивается. Про подвеску хочется сказать отдельно.
Она выполнена по типу Hardtail, т.е. смягчает неровности дороги только амортизационная вилка передней оси/ Задняя часть - это серьезное испытание для пятой точки. Помимо того, что сидушка мягко говоря паршивая, так еще и амортизаторов нет. 10 км и спина просто отваливается, а пятая точка ноет от боли. Замена сидушки кардинально проблему не изменит. Ошибка допущена еще в начальной фазе. А посадка на горном - это что-то с чем-то. Как можно так ездить?! Ты постоянно находишься в согнутом состоянии. Сидушка практически не опускается, а руль практически не поднимается. Это касается горных как российского, так и зарубежного производства.
Подводя итог.
Советский Урал, несмотря на свою архаичность конструкции и унылый внешний вид, остается легендарным велосипедом, который полюбился не только деревенским, но и городским жителям. Он неприхотлив, прост в ремонте, легок и универсален. В нем минимум конструктивных узлов, которые могут сломаться. У него есть крылья и багажник в штатной комплектации. За это я его уважаю. Только представьте, что вас на горном застал в дороге дождь. домой вы приедете мокрым и грязным с ног до головы. Те пластиковые накладки, что робко дрожат повыше колеса на одном кронштейне, кроме декоративных функций ничего более несут. Они бесполезны. У нас климат далеко не южный и лужи кругом. Защита от грязи и воды - это первейшая необходимость.
Производителям горных велосипедов хочется посоветовать: " В первую очередь заботьтесь о будущих владельцах, а не о дизайне велосипеда. Предусматривайте в комплекте крылья, максимально облегающие колесо. И откажитесь наконец от этих жалких кусочков пластика. Ноги и спину от грязи они все равно не спасают!"
Урал мне нравится больше. Он возвращает меня в детство. А свои прямые обязанности он выполняет нисколько не хуже современного горного. Конечно, он уже уставший. Ему требуется восстановление... Жалко, что мы их потеряли!
А вы еще ездите на Урале? Чем он вас привлекает или, наоборот, чем не нравится? Поделитесь своим мнением в комментариях!