Для каждой оси грузового автомобиля, в зависимости от потребностей и функций автомобиля, используются различные шины, поэтому они и делятся на рулевые, ведущие и прицепные. Основными отличиями каждой из шин являются их характеристики. Как правило, главные функции ведущей шины – это отличные тяговые и тормозные характеристики, а рулевой и прицепной – низкое сопротивление качению, хорошая износостойкость и экономичность топлива.
Но помимо характеристик, рисунок протектора для каждой оси у шин также индивидуален, например, у ведущей шины обычно блочный рисунок, а у рулевого и прицепной - круговые канавки.
Постоянное развитие шинной промышленности и усовершенствование продукции привело к появлению всепозиционных шин. Такая шина универсальна для всех осей, и к тому же разработка такой шины для производителя менее затратная, так как вместо серии шин для каждой оси в отдельности, разрабатывается и производится всего лишь одна. Особенность универсальной шины также облегчает ее продвижение для дилеров и шиномонтажных центров.
Почему производители рекомендуют всепозиционные шины
С точки зрения производителя, ежегодно выпускать полные серии, включающие в себя шины для каждой оси с индивидуальным рисунком протектора бессмысленно. Во-первых, это достаточно трудоемкий и сложный процесс создания и выведения целой серии на рынок. Во-вторых, стоимость шин для каждой оси отличается, а еще и такой большой выбор продукции, нужно решить какую модель на какую ось, все это легко может запутать водителей. А ведь главная цель производителя - удовлетворить потребности своих клиентов, не предоставляя лишних неудобств. Беря во внимание, что клиенты - это простые водители, и им совсем не до обдумывания таких мелочей, как "на какую ось", "какой рисунок", у них и так уже голова забита "что везти", "сколько можно заработать", "во сколько обойдется рейс", поэтому выбирая всепозиционную шину, водитель экономит не только средства, но также время и силы.
Почему водители не разделяют мнения производителей
Но для водителей универсальность не обязательно хорошо. По их мнению, это достаточно сомнительная возможность использования одной шины на всех осях, как одна шина одновременно может заменять и рулевую и ведущую шины?!
Поэтому в настоящее время, водители все также предпочитают шины, предназначенные для определенной оси.
Шины играют самую важную роль в передвижении автомобиля, так как именно шины являются единственным связующим компонентом между транспортом и дорогой. И всепозиционные шины все же имеют ряд преимуществ. Универсальные шины по тяговым характеристикам и износостойкости, на самом деле, ничем не уступают ведущим и рулевым/прицепным шинам. Ведь для создания качественной шины, которая способна адаптироваться к различным условиям и использоваться на разных осях одинаково хорошо, необходимы высокотехнологичные разработки и решения.
В общем, по мнению производителей, для признания всепозиционных шин водителям потребуется некоторое время.