Каспийский груз. Прогулка по экраноплану "Лунь"

Поздней осенью в Дагестане темнеет рано, 18 часов , а уже даже не сумерки, а непроглядный мрак. Берег Каспийского моря на многие километры погружен во тьму, и лишь в одном месте прожектора на бытовках выхватывают огромную стальную птицу покоящуюся на берегу...Наша цель достигнута. Вблизи экраноплан кажется просто невообразимой махиной, сопоставимым по размеру с большим авиалайнером или даже превосходящим его. Этому сумеречному творению Советской военно-промышленной мысли увы не суждено будет рассекать моря и океаны и поражать авианосные ударные группы вероятного противника, но и на иголки его тоже не пустят, если все будет хорошо, то скоро он станет частью экспозиции музея которые построят вокруг него. Ну а пока.. Пока два почти незнакомых между собой человека ,решившихся на эту авантюру начинают маневр телепортации внутрь "Луня". Пока подруга восхищалась эстетикой этой удивительной машины, я фотографировал все что замечал , и сейчас попробую вам это показать и рассказать.

В темноте "Лунь" особенно хорош. В носу и на хвосте можно разглядеть выпуклые "Капли" радиопрозрачных колпаков РЛС

Внутри кабины, во многом напоминает кабину тяжелого самолета

спиной к спине находится пост управления 8 двигателями

Если залезть на верх можно оказаться в кабине носового стрелка, но интересного там мало.

Радиорубка на две персоны

В нишах спрятана уйма оборудования, часть его уже снята, часть разобрана , но очень многое хотя бы визуально цело.

Сбоку в передней части "Луня" размещены разотурбинные генераторы , для нужд собственного электроснабжения. Здесь они заменяют привычные нам дизельгенераторы.

Турбина

Собственно сам генератор соединённый осью с турбиной в соседнем помещении

Остатки системы пожаротушения

Википедия утверждает что экипаж "Луня" был 10 человек, но кресел и рабочих мест много больше, думаю около 25 человек, я конечно не знаю концепции управления таким аппаратом, может пилоты с радистами должны были бежать к пультам запуска ракет , но по мне так там должна находится отдельная смена команды.

Шкафы управления силовыми установками

Лестница выходящая на палубу ведущую в кабину пилотов, вниз проход к носовому обтекателю РЛС.

Кубрики для отдыха экипажа и приема пищи

Внутри носового обтекателя . Грозное предупреждение для любителей сделать по своему.

Переходим в заднюю половину Луня, там расположены пульты обзорных РЛС и пульт запуска ракет.

По пути минуем отделения с силовыми шкафами.

Собственно боевые посты во всей красе.

Пульт слева вероятно служил для навигационных целей. Там размещены индикаторы радиокомпасов. Крайний пульт справа отвечал за подготовку и запуск ракет, пульты справа, ближе к проходу вероятно служили для поиска цели и наведения ракет на цель.

Особое внимание стоит уделить квадратным экранам. Это не Электронно-лучевые трубки кинескопов как можно было подумать. Там расположены вакуумно-люминисцентные плитки индикаторов, эдакие предок современных плазменных панелей.

Главный пульт, увы вышел не в фокусе((

Зато главная кнопка получилась на славу))

Выбор номера циклограммы для каждой из 6 ракет.

опечатанная панель аварийного отстрела ракет.

Это вам не Болид с Рубежом обслуживать.

За боевыми постами расположен кормовой отсек с пресловутым "черным ящиком" , ведь Лунь, это на половину самолет)) А также люки ведущие в хвост к радарам.

Внутри хвоста тесновато, но вполне проходимо. Слева идут волноводы РЛСЮ справа рулежные тяги хвостового оперения.

Первый радар. Смотрится довольно симпотишно.

Второй радар крупнее , и имеет ответную часть ввиде небольшой тарелки.

Самый верхний радар имеет круговой сектор обзора (нижние частично перекрываются массивом хвоста) и выход на улицу.

Поверхность скользкая, гулять по хвосту я не рискнул. Вид на верхний радиопрозрацный купол.

На этом все, нам пора домой.

Спасибо за внимание!

Если вам нравятся мои материалы не забывайте ставить палец вверх, подписываться на канал и рассказывать о нем друзьям! А если кто-то хочет помочь материально - ниже специальная форма. =)