316
13 392 подписчика
Подписаться
Написать сообщение
Российский СР-10 -аналогов не имеет
3 дня назад
126 тыс. дочитываний
2 мин.
Да, да, затертая фраза, которую нам подают при каждом параде/смотре модернизированных , но сейчас вы поймете, что из всей продукции нашей авиации именно к этому самолету это применимо как нельзя кстати.
Даже то как начинался этот проект показывает его уникальность, ведь СР-10 единственный реактивный самолет России созданный частным конструкторским бюро. Да, без помощи государства. Совсем.
Но главная фишка этого самолета в том, что он имеет обратную стреловидность крыла- решение для авиации прямо скажем неординарное. Крыло подобной конфигурации позволяет самолету иметь лучшую управляемость, повышает аэродинамическую эффективность на всех режимах полета, а также улучшает взлетно-посадочные характеристики.
Его главный минус состоит в том, что применение обратной стреловидности требует специальных решений и технологий для обеспечении требуемой жесткости крыла. Эту проблему создатели СР-10 с честью решили.
На первый взгляд, логичным конкурентом СР-10 является Як-130, однако при детальном рассмотрении становится понятно, что это машины совершенно разных классов.
Як-130 создан для пилотов уже имеющих базовые навыки, полученные либо на турбовинтовых Яках, либо на чешских L-39.
В этом смысле СР-10- это настоящая летающая парта, самолет которым могут управлять совсем зеленые курсанты и который стоит существенно дешевле аналога из КБ Яковлева.
В отличие от Як-130, СР-10 оснащен всего одним двигателем АЛ-55, а применение композитных материалов существенно снизило вес самолета и позволяет ему выполнять фигуры высшего пилотажа с перегрузками от от +10 до -8 единиц.
За безопасность пилотов отвечают катапультные кресла К-93-10 класса «0 — 0»
Из этого следует, что СР-10 интересен не только авиашколам, но и частным лицам поскольку его цена должна быть как минимум вдвое меньше чем у ЯКа и держаться в диапазоне до $2-3 млн, (все таки машины разных классов) что придется по карману для многих частных любителей авиации во всем мире.
Однако, судя по последним новостям МО РФ по достоинству самолет не оценило, поскольку в 2018 пришла информация о том, что разработчики приостановили проект в связи с отсутствием финансирования от государства.
Игнорирование столь уникальной машины- решение воистину странное, ведь у него нет ни единого конкурента в своем сегменте, да и экспортный потенциал у самолета не маленький.
И тем не менее мы надеемся на хорошее, т.к. в 2020 СР-10 все таки принял участие в "Русских авиационных гонках", которые прошли в Калуге, а значит есть надежда, что самолет встанет на крыло. Крыло с обратной стреловидностью.