Зачем болельщик едет на гонку Ф1? Ясное дело - увидеть её воочию, ощутить свою сопричастность, ну и всё такое. Для совсем уж упоротых, это ещё и возможность взять автограф у своих кумиров. В 2006 г. я сподобился лично лицезреть последнюю победу Шумахера в Шанхае, но планы взять автограф не то, что у него, а хоть у кого-то из автогоночной братии, завершились провалом. Сезон-2012 был последним шансом добыть частичку памяти о великом гонщике.
Кроме того, для особо любознательных также желательно, чтобы гонка проходила не в пустыне, вроде Бахрейна, а в более интересном месте. Из имеющегося списка этапов такие условия идеально сходятся не так часто, и одно из таких мест - Гран-при Испании в Барселоне.
Итак, вспомним невероятный Большой Приз Испании 2012 года.
В Барселону прилетели в среду в восьмом часу вечера и на следующее утро впервые отправились на автодром. Вообще, болиды на трассе появляются в пятницу, но для продвинутых фанатов всё начинается уже в четверг, когда открывается для свободного посещения пит-лейн. Те, у кого есть билеты на 3 дня, могут в этот день попасть на трассу и посмотреть там на работу команд в боксах, пройтись по стартовой прямой, посетить автограф-сессию гонщиков.
Путь до трассы непростой и неблизкий, так как находится она не в Барселоне, а в соседнем городке Монмелó (да, ударение именно на конец слова!). Сначала нужно добраться до станции метро "Грасия" и там пересесть на поезд RENFE (вроде нашего МЦД) в сторону Гранольерс.
Минут через 35 вы на месте, но от станции до входа на автодром ещё версты две-три, которые можно либо проехать на специальном шаттле, либо пройти пешком.
О самом Монмело много не скажешь. Город, правда, аккуратный и симпатичный, но очень маленький, смотреть там особо не на что. Разве что посетить местный музей или один из множества ресторанчиков на главной улице.
Наконец, мы добрели до главного входа "Каталуньи". Трасса принимает Ф1 с 1991 г., именно здесь в 1996 г. под проливным дождём М. Шумахер одержал свою самую первую победу за Ferrari.
За КПП идёт бойкая торговля сувенирами и прочей продукцией на гоночную тематику. Внимание привлекает красивый глянцевый журнал - официальная программа гонки. Ценник злобный, 10 €, но мы покупаем.
Народу на автодроме уже многие тысячи, все идут в сторону пит-лейна. Он запружен шумной, разноязычной толпой.
В самом начале пит-лейн находится гараж, в котором стоят три стильных серебристых машины. Это два автомобиля безопасности (основной и запасной) Mercedes-Benz SLS AMG "крыло чайки" и медицинская машина Mercedes-Benz C63 AMG Wagon.
Следом идут боксы команд. Особого оживления пока нет, но кое-какая работа уже идёт. Немногочисленные механики под руководством инженеров крутят гайки, не спеша ходят туда-сюда, катают колёса.
Внутри уже стоят полуразобранные шасси болидов, снаружи аккуратно разложены на специальных тележках недостающие элементы конструкции - колёса, капоты и носовые обтекатели.
Я впервые вижу болиды Ф1 настолько близко. На своей первой гонке в Китае я попал на трассу только в субботу, поэтому на пит-лейне тогда не был, а сейчас оказался буквально на расстоянии вытянутой руки от святая святых Формулы 1. Вот почему для каждого болельщика так важно хотя бы раз увидеть всё это самому, а не по телевизору. Ощущения совсем другие.
К тому же, россияне теперь не чувствуют себя чужими на этом празднике. В 2010 г. в чемпионате мира появился первый гонщик из России Виталий Петров, а теперь вот и своя команда Marussia известного певца и шоумена Николая Фоменко!
В Ф1 всюду царит строгая иерархия, в том числе, и на пит-лейне. Сначала идут боксы топ-команд, дальше располагаются середняки, вроде Force India, а в самом конце - аутсайдеры. Больше всего людей, конечно, в начале пит-лейна, а у боксов Caterham, Marussia, HRT почти никого нет.
В тот день должны были состояться две автограф-сессии, с 10 до 12, и с 16 до 19. Встал выбор - на какую идти? Правильный ответ - ни на какую! Надо просто пройти мимо въезда на пит-лейн к тому месту, где находится автостоянка всяких важных VIP-ов, и ждать. Я так и сделал и попал прямо в яблочко. Незадолго до полудня оттуда друг за другом потянулись гонщики, и моей первой жертвой стал пилот Force India Пол ди Реста.
Пока я разглядывал его автограф, совсем рядом возникла симпатичная молодая особа в униформе команды Marussia, которую я сразу опознал как их тестера Марию де Вийоту. Она оказалась очень общительной, приятной девушкой и охотно согласилась сфотографироваться. Увы, всего через два месяца, во время испытательного заезда на болиде Ф1, Мария попала в жуткую аварию. Она потеряла правый глаз и получила тяжелейшую травму головы, от последствий которой через год скончалась. Добрая ей память!
Не успел я раскланяться с Марией, как прямо на меня вышел ещё один гоночный персонаж - Шарль Пик из Marussia. Шарль оказался добрым и застенчивым молодым человеком. От волнения я потерял нужную страницу с его фото в журнале, и он, видя мои тщетные потуги, сам помог мне её найти.
Охота продолжалась. Следом в умело расставленные сети попались напарник Пика немец Тимо Глок и местный герой Педро де ля Роса из HRT.
На этом утренняя сессия закончилась, и в 12.00 всех болельщиков с пит-лейна начали выгонять.
Окончание здесь.
Это канал о путешествиях по нашей стране и миру, а также о Формуле-1 и авиации. Если Вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал, а если Вам тоже есть, что сказать - пишите об этом в комментариях!