Привет уважаемый читатель! Сегодня я расскажу о том, какое авто водит мой отец, и почему он водит этот автомобиль, на повестке дня Паджеро второго поколения!
Mitsubishi Pajero second generation.
Отец приобрёл этот автомобиль ещё в далёком 2010-м году, в связи с тем что "джип" - это престижно, а солярка дешёвая, именно с такими помыслами мой отец приобретал турбодизель Pajero второго поколения.
Двигатель в Pajero моего авто не особо мощный, но его в принципе хватает для бездорожья, турбодизель 4D56 объёмом 2.5л, выдаёт 105 лошадиных сил, маловато скажете вы, но это внедорожник, он должен обладать хорошей проходимостью, но никак не скоростью.
У отца чистокровный праворульный японец, Super Select 4WD которая впервые появилась на Pajero, автомобиль в идеальном состоянии, зимой особо не мёрзнет из-за наличия гаража, конечно если оставить авто на улице то завести дизель проблематично, но если ставить в гараж, то авто заводиться с полпинка.
Когда я спросил у своего отца "Почему ты купил себе Паджерик, а не какую-нибудь легковушку?", на что он ответил "Мне уже некуда гоняться, я человек старый, а когда я покупал, был выбор между Pajero и Frontero Sport, я взял Pajero, ибо в бензиновых джипах в салоне очень мало места, ноги в плечи упираются, своей покупкой я в принципе доволен, машина ездит уже десять лет и не гниёт, хотя ей уже почти 30 лет".
Из минусов можно выделить не особо качественную коробку которую приходится менять каждые 300 000 км, стартер и генератор которые часто у нас ломаются, не знаю как у других владельцев Pajero 2 поколения, мы столкнулись только с этими проблемами.
Кстати говоря, в 93 году после того как на Pajero выкатили парочку новых двигателей, авто для европейского рынка начали комплектовать LSD(дифференциал повышенного трения), а так же управляемой блокировкой дифференциала заднего моста, многие авто комплектовались ABS(Anti Block System - система для предотвращения блокировки колёс при резком торможении).