Перевод статьи газеты Financial Times Europe
С соглашением выйдет Великобритания из ЕС или нет, экономические последствия этого процесса для Ирландии в любом случае будут значительными. Для страны это уже не новость, поэтому первая встреча, направленная на подготовку к Брекзиту, была проведена в Ирландии ещё в декабре 2014 г. — за два года до судьбоносного референдума.
Экономика Республики Ирландия всегда была подвержена сильному влиянию со стороны Соединенного Королевства, вне зависимости от уровня отношений с Лондоном. В 1973 году, когда правительство в Дублине заявило о присоединении к Европейскому экономическому сообществу, экспорт в Британию составлял 55%. С тех пор он снизился до 9%, в то время как в отношении ЕС данный показатель насчитывает более 50%.
Но что касается продуктов питания, то Британия по-прежнему остаётся крупнейшим торговым партнером Ирландии. Приблизительно 50% ирландской говядины, 34% молочной продукции и 80% грибов направляется на соседний остров. После референдума по Брекзиту в 2016 г. валютные колебания привели к сокращению ёмкости «грибной отрасли» Ирландии на 10%.
Создание многоотраслевой экономики – это способ защитить ирландскую экономику от непредсказуемых последствий Брекзита. Поскольку более 80% сыра чеддер экспортируется в Великобританию, фермеры на Изумрудном острове рассматривают возможность производства моцареллы из молока буйволиц. В таком случае будет необходимо найти новые рынки сбыта для Ирландии. В 2018 г. в Китай было экспортировано говядины на 9 млн евро, но, по прогнозам, данный показатель может достичь и 120 млн евро. Углубление торговых связей с ЕС после выхода Великобритании также важно для страны. Официальный Дублин способствовал расширению дипломатического представительства в столицах стран-членов объединения, а также открыл новые консульства во Франкфурте и Лионе.
Поскольку большая часть экспорта страны идёт через Соединенное Королевство, сложности в связи с выходом островного соседа из ЕС для Ирландии заключаются не столько в продаже товаров, сколько в их транспортировке в другие регионы. Ирландское правительство инвестировало в порты Дублина и Рослэра и наняло сотни таможенных чиновников, чтобы подготовиться к проведению досмотров на границе, которые ожидаются с выходом Великобритании из Таможенного союза.
Тем не менее, большинство грузоперевозок в Ирландию и из страны осуществляются по шоссейным дорогам. Каждый год около 150 тыс. фур перевозят 3 млн тонн груза через «сухопутный мост», коим является Британия, на Континент. Это значительно быстрее по времени, поскольку занимает всего 20 часов, в то время как по морю транспортировка занимала бы от 40 до 60 часов. Существуют веские причины, по которым данный маршрут не был использован в качестве разменной монеты в переговорах по Брекзиту: Лондон извлекает из него собственную выгоду.
Однако возможные задержки на британском участке пути вызывают беспокойство у ирландских перевозчиков. Сообщения о возможных пробках из фур на въезд в Кент из Франции и проблемы в найме таможенников – это те вопросы, которые больше всего тревожат. В связи с этим, Дублин призывает торговцев рассмотреть все приемлемые варианты для обеспечения передвижения товаров в Великобританию, из нее и через нее.
Рассматривается вариант осуществления перевозки в обход Соединенного Королевства. Поскольку Брекзит идет полным ходом, судоходные фирмы уже изучают альтернативные континентальные направления. До сих пор они подходили лишь для определенных непортящихся товаров, поскольку такие транспортировки могут быть дороже и дольше по времени.
Но теперь это может быть не столь проблематично. Прямые пути через море в давно существующие порты Франции были дополнены путям в такие порты, как Сантандер, Зебрюгге и Лиссабон. На этих маршрутах сохраняется пропускная способность, и по мере того, как показатели экспорта в Великобританию продолжают снижаться, экспорт через эту страну также сократится после Брекзита – но не прекратится полностью.
Будучи частью ЕС, Ирландия рассчитывает на соглашение, которое позволит установить наиболее выгодные торговые отношения с учетом текущего положения дел. Дублин надеется на успешное сотрудничество в дальнейшем, поскольку этого требует географическое положение. Но будущее страны явно связано с Европой.