В Санкт-Петербурге в железнодорожном музее Октябрьской железной дороги есть интересный экспонат - железнодорожная артсистема, установка ТМ - 3 -12 со стволом калибра 305 мм и длиной 52 калибра. «ТМ» — «транспортер морской»; «3» — номер конструкторской разработки; «12» — калибр ствола артустановки в дюймах.орская железнодорожная артустановка 305мм ТМ-3-12. [5].
![Морская железнодорожная установка 305мм ТМ-3-12 в музее. [5].](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3384370/pub_5fc2bafa39eab6574da14a5f_5fc2bc4663d5740415bdcd8e/scale_1200)
До этого она была расположена в экспозиции музея на Варшавском вокзале.
На табличке было написано, что эта установка в числе ещё двух, была разработана в 1938 году, с использованием 305мм орудий русского линкора «Императрица Мария», принимала участие в Советско-Финской войне, затем в обороне военно-морской базы Ханко.
После окончания 2й Мировой войны все три установки вернулись в СССР, находились на боевом дежурстве в Калининградской области. Затем с 1961 года в консервации на форту «Красная горка». В настоящее время две установки стали экспонатами в музее на Поклонной горе в Москве и в музее Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге.
Самое интересное, что в настоящее время на этих установках стоят стволы не с линкора «Императрица Мария», а стволы с однотипного с «Императрицей Марией» русского линкора «Император Александр III», которые совершили «кругосветное» путешествие вокруг Европы протяжённостью 100 лет и в начале 21 века вернулись в город, где они родились в начале 20 века.
1. Из Петрограда в Николаев 1916г.
2. Чёрное море. Гражданская война 1918-1920г.г.
3. Из Севастополя в Бизерту 1920 г.
4. Из Бизерты в Турку. Судно «Джульетта». 1940г. (4 орудия).
5. Из Бизерты в Турку. Судно «Карл Эрик». 1940г. (4 орудия).
Затем 2 – форт Мякилуото, 2- о-в Исосаари, 3- Ханко, 1-резерв.
6. Из Бизерты – о-в Гернси. 1940-41г.г.
7. Из Ханко – Ленинград, Земланский п-ов, Красная Горка, Санкт-Петербург, Москва. 1945-2001г.г.
Воистину жизнь подкидывает сюжеты трагичнее придуманных.
Все эти стволы 305мм (12 дюймов) длиной 52 калибра родились на Питерском Обуховском заводе во втором десятилетии 20 века.
Именно оттуда они начали своё путешествие на частный Николаевский судостроительный завод «Руссуд», которому был дан подряд на строительство трёх линкоров для Черноморского флота типа «Императрица Мария», «Император Александр III» и «Императрица Екатерина Великая», по 12 стволов на каждый.
Линкор «Императрица Мария» был принят в состав флота в 1915 году.
Принимал участие в боевых операциях Черноморского флота, в 1916 году погиб от взрыва пороховых погребов. До сих пор тайна его гибели до конца не раскрыта. Его орудия оказались на дне, откуда были подняты экспедицией ЭПРОН в 1931 году. Три орудия получили вторую жизнь, воплотившись в железнодорожных артсистемах ТМ - 3 -12. Проект этих артсистем был разработан в ЦКБ-19 и утвержден в мае 1936 года. Автор и руководитель работ А. Г. Дукельский, в этой работе активно участвовали инженеры В. М. Ковальчук и А. А. Толочков.
Сооружение всех трёх установок было поручено Николаевскому судостроительному заводу, где в 1938-39 годах они были изготовлены.
Из этих трёх установок была сформирована железнодорожная батарея. Надо понимать, что железнодорожная батарея – это сложный организм, состоящий из пяти эшелонов, свыше сотни вагонов, более полутысячи человек личного состава (по штату мирного времени).
Мозг батареи (Центральный аппарат стрельбы) представлял собой аналоговую вычислительную машину, позволяющую вырабатывать целеуказание с учётом таких факторов как вращение земли, погоду, влажность, баллистику и других. Числовые данные в ней представлялись средствами механики, электрики, гидравлики. Самая знакомая любому человеку аналоговая вычислительная машина – это человеческий мозг.
Данная батарея принимала активное участие в Советско-Финской войне 1939-40 годов. Затем после ремонта на Обуховском заводе, в ходе которого, из-за боевого износа, орудия были заменены на другие орудия линкора «Императрица Мария» и линкора «Гангут», батарея была отправлена на новую базу на полуострове Ханко.
Там батарея 305 мм установок ТМ-3-12 встретили Великую Отечественную войну.
Для понимания дальнейших событий, необходимо ознакомиться собственно с самим «кругосветным» путешествием других родственных орудий 305мм, рождённых также на Обуховском заводе.
Вторым корпусом черноморских линкоров на Николаевском заводе шёл линкор «Император Александр III», вступивший в строй в 1917 году. Для него в 1915-16 годах также было изготовлено 12 орудий.
После февральских событий линкор был переименован и получил название «Воля». Под этим именем он принял участие в боевых действиях, но началась революция. Линкор перешёл на сторону большевиков, затем его перегнали в Новороссийск. Отказавшись его топить по приказу В.И.Ленина, его команда перегнала линкор в Севастополь, где он был интернирован немцами. После окончания 1й Мировой войны, линкор «перехватили» бывшие союзники России и перегнали в Турцию. Затем в 1919 году переименовали его в «Генерал Алексеев» и передали добровольческой армии Врангеля в Севастополь.
В 1920 году линкор возглавил «последнюю русскую эскадру», которая ушла с беженцами и остатками Белой армии сначала в Константинополь, а затем в Бизерту (Тунис).
Долгих четыре года «Русская эскадра» стояла в Бизерте, ну а после признания Советской России Францией, Андреевские флаги на кораблях были спущены и эскадра перестала существовать. Эту страничку Истории России я отразил в предыдущей своей Дзен-заметке «Столетие исхода последней Русской эскадры".
Линкор «Император Александр III» вместе с остальными кораблями был здесь же в Бизерте разрезан на металл. Этой операцией занималось некое французское предприятие «Societe anonyme exploitasion de minision», созданное инженером -полковником русской армии А.П. Клягиным, который был в 1916 году в составе аппарата военного атташе графа генерал-майора А. А. Игнатьева во Франции и уже тогда во время войны занялся коммерцией по военной теме.
Клягин же по согласованию с французскими властями занимался реализацией русского вооружения и боеприпасов в различных частях Мира и значительно приподнялся на этом.
Орудия же главного калибра 305мм были размещены в арсенале Бизерты и в 1940 году Франция предложила эти орудия Финляндии, сначала купить, а затем безвозмездно.
Орудия были погружены на три парохода: «Джульетта», «Карл Эрик» и «Нина».
«Джульетта» вначале направилась в Петсамо, но Советско-Финская война во время перехода судна уже закончилась и Петсамо отошёл к СССР. Тогда судно вернулось в Северное море, затем прошло на Балтику и разгрузилось в Турку.
Шедший вторым, «Карл Эрик» сразу пошёл на Балтику и также разгрузился в Турку.
А вот судну «Нино» не повезло, его задержали немцы и заставили разгрузиться в Германии, забрав русские орудия себе. Орудия были направлены на завод Круппа, высоко оценены немцами и на заводе для этих 4х орудий специально изготовлены боеприпасы. После чего из них была сформирована батарея под названием «Нина» и размещена на захваченном английском острове Гернси в Ла-Манше, где, противодействуя судоходству, держала в серьёзном напряжении английский флот, поскольку перекрывала по дальности половину пролива.
Четыре орудия из доставленных восьми пошли на оснащение форта Мякилуото (два орудия) и на форт на острове Исосаари (два орудия). Это сыграет в дальнейшем очень трагическую роль в судьбе защитников Ханко и, в частности, личного состава батареи 305мм установок.
Таким образом, на начало Великой Отечественной войны, восемь орудий из двенадцати, линкора «Император Александр III» почти замкнули свою «кругосветку».
Батарея 305мм установок ТМ-3-12 принимала самое активное участие в обороне Ханко до декабря 1941 года, до того момента как база была эвакуирована. Перед эвакуацией орудия установок были подорваны таким образом, что их дальнейшее использование было невозможно, ведь орудия – это суть и смысл установок.
Последние защитники Ханко 5 с половиной тысяч человек эвакуировались на дизель-электроходе «Иосиф Сталин».
В ходе эвакуации судно подорвалось на минах и… вот он злой рок – подверглось обстрелу с форта Мякилуото 305 мм бывшими русскими орудиями. В результате всех воздействий, у судна были оторваны корма и нос, полузатопленное судно дрейфовало в сторону южного берега Финского залива, уже занятого немцами. Часть людей около 1700 человек были сняты силами советских катеров и сторожевиков, остальные были убиты и попали в немецкий плен.
В декабре 1941 года финны вошли в Ханко. Сначала начали очистку от мин, затем взялись за восстановление железнодорожных артиллерийских установок.
Вот тут пригодились полученные от Франции оставшиеся 4ре 305мм орудия. Одно было отбраковано, остальные были установлены на восстановленные установки ТМ-3-12. Вот таким образом на установках ТМ-3-12 оказались орудия с линкора «Император Александр III», которые к тому времени обогнули по морю всю Европу.
После выхода Финляндии из войны установки были переданы СССР по категоричному требованию. На Обуховском заводе был проведён их капитальный ремонт и затем была восстановлена батарея, которую передислоцировали на Земландский полуостров в Калининградскую область. Там они находились на боевой службе до 1961 года, после чего были выведены в резерв и переведены для консервации на форт Красная горка под Ленинградом.
Оттуда просто неимоверными усилиями директора московского музея на Поклонной горе В.И. Брагина одна установка была передислоцирована в 2000 году в Москву и затем в 2001 году установлена на Поклонной горе. Этот человек со своими соратниками, с помощью неравнодушных людей сохранил для нас частичку Истории. Просто нет слов, КАК они преодолели все препятствия и препоны, где взяли силы. Об этом очень подробно рассказано в его книге В.И. Брагин. «Некоторые исторические сведения о морских железнодорожных артустановках».
Вторая установка была перемещена на станцию Шушары, где в то время находилась площадка музея Октябрьской железной дороги, затем на Варшавский вокзал, и наконец на современную территорию музея около Балтийского вокзала Санкт-Петербурга, совсем рядом от своего места рождения – Обуховского завода.
Третья установка должна находиться в Красной горке под Санкт-Петербургом. Её состояние автору неизвестно.
Для орудий этих трёх установок, бывших орудий линкора «Император Александр III», завершилась их долгая «Кругосветка» и они вернулись к своей «колыбели» России - Санкт-Петербургу - Обуховскому заводу, надеюсь надолго.
Из пяти орудий, оставшихся в Финляндии, одно было отправлено на переплавку, остальные находятся в различных музеях.
Четыре русских орудия с немецкого Атлантического вала, острова Гернси были переплавлены.
Литература:
1. В.И. Брагин. «Некоторые исторические сведения о морских железнодорожных артустановках». 2005г.
2. А.А. Ширинская «Бизерта. Последняя стоянка».
3. С.Э. Цветков. Статья "Гибель "Иосифа Сталина".
4. А. Широкорад. Статья "Куда исчезли корабли и пушки барона Врангеля".
5. Proza.ru, zonwar.ru, ursa-tm.ru, wikiwargaming.net, yaplacal.com, stihi.ru, ibiblio.org, ic.pics.livejournal.com, ftp.museum.ru, le-gr.ru