Японский автопром является одним из самых популярных в мире, и конечно самым надежным, куда без этого. Но, сейчас японцы в основном производят обычные автомобили, которые будут просто вас возить.
А что было раньше? Чем обусловлена легендарность японских автомобилей? Сегодня мы посмотрим на легенды ралли-гонок от японский автопроизводителей.
Subaru Impreza WRX STI
Начнем мы с легенды. Из всех сегодняшних автомобилей, именно ее вы можете купить сегодня новой из салона, только я имею ввиду обычную Impreza.
История этого автомобиля начинается в 1992 году. Impreza пришла на замену устаревшей Subaru Leone. Автомобиль очень полюбился публикой, и его стали покупать, как машину на каждый день. Но, популярной Impreza стала совсем не из-за этого.
С 1990 года Subaru участвовала в ралли. Успешным автомобилем в гонках компании, на тот момент был Subaru Legacy. Однако, из-за своих размеров автомобилю было словно конкурировать с соперниками, но это не мешало ему становится чемпионом.
Поэтому, было принято решение создать модификацию Subaru Impreza под ралли. Помимо нового установленного мотора, шасси автомобиля оказались более подходящими под ралли, чем у Legacy.
В 1993 году, только дебютировавшая, Impreza занимает первое место на чемпионате 100 озер. Сразу после первой победы идет вторая, и все последующие. В 1995 году Impreza выигрывает 5 из 8 этапов WRC, в 1996 3 из 9, тоже самое продолжилось в 1997, где ее победы даже не сосчитать.
Благодаря многократным победам Impreza WRX, Subaru стала первой японской компанией, которая завоевывала Кубок Конструкторов 3 года подряд.
Mitsubishi Lancer Evolution
Сразу после рассказа про успехи Subaru в ралли, мы переходим к ее главному конкуренту - Mitsubishi Lancer Evolution.
Mitsubishi - это компания, которая выступала в ралли, на момент 1992 года, целых 20 лет. Почему я говорю именно про 1992 год? Потому что, Mitsubishi решила создать новый автомобиль для ралли гонок и заменить своего старичка Mitsubishi Galant.
В отличии от Subaru, Mitsubishi решили создать новый гоночный аппарат на основе проверенного Lancer, то есть они не стали изобретать чего-то нового, как Subaru. Lancer Evolution получил 243 сильный мотор с моментом 309 Нм, полный привод взяли от его предшественника Galant.
В отличии от Subaru, первый год не стал для Evolution триумфальным, побед не было совсем. Но, это не останавливало компанию, ведь война только началась. Однако, в последующие года Mitsubishi не могла добиться таких же успехов, как Subaru, постоянно проигрывая сражения
В 1998 году в свет выходит уже 5-е поколение Evolution. Именно этот год становится самым "жарким" в мире ралли-гонок. Впервые у Mitsubishi было 2 пилота в команде. Борьба между которыми продолжалась до самого конца сезона. Но, благодаря их победам, Mitsubishi смогла впервые с момента противостояния Evolution и Impreza, выиграть Кубок Конструкторов.
Toyota Celica
Toyota - компания с огромной историей, и она не могла не обойтись без участия в ралли гонках. К слову, в них она участвовала с 70-х годов.
В 1985 году на свет появилась первая полноприводная машина от компании Toyota, а именно Celica Turbo ST-165. Однако, первые версии машины были слегка сыроваты, поэтому только к 1989 году автомобиль смог раскрыть весь свой потенциал. Именно в этом году Celica одержала свою первую победу на мировом чемпионате.
В 1990 году начались одни победы, за другой. В конечном итоге компания заняла второе место в Кубке Конструкторов. Но, в конечном итоге, успев заблистать на пару лет, Celica ST-165 уходит из спорта.
В 1992 году появилось новое поколение, названное Celica ST-185. В новом авто инженеры постарались исправить все недостатки предыдущего поколения. В дебютном 92 году, Toyota смогла одержать в самом начале сезона 5 побед и смогла успешно его завершить. В 1993 году на чемпионате в Африке, Toyota выставила 4 автомобиля, которые успешно пришли друг за другом к финишу, заняв весь подиум.
В 1994 году Celica пришлось не легко. К этому времени нарастил свою мощь Ford, а также появилась непобедимая Subaru Impreza. Но, несмотря ни на что, Celica ST-185 смогла заработать чуть-ли не десяток различных титулов.
Последнее поколение раллийной Celica ST-205 запомнилось не победами, а огромным скандалом. В 1995 году Toyota лидировала в командном зачете на новой машине. Все просто восхищались ей, и ее скорости. Именно это и вызвало подозрение у контрольной комиссии.
По правилам, мощность автомобиля должна быть ограничена. Но, Toyota умудрилась сделать очень хитрую систему и сделала дополнительный, спрятанный "всос" воздуха, который увеличивал мощность авто. Из-за этой хитрости команду дисквалифицировали. Но к слову, эту технологию назвали самой технологичной и сложной, которую когда-либо видели в автомобилях.
На этом статься подошла к концу. Про какие еще японские автомобили вы хотели бы узнать? Если статься вам понравилась, вы можете отблагодарить канал подпиской, ведь дальше-больше.
Советую прочитать другие стать на канале:
Быстрее, выше, сильнее! Автомобили которым не было равных
Porsche 911. С чего начиналась история немецкого рекордсмена?
Новые "электрички" в ближайшем будущем. Какие электромобили нам ожидать в 2021 году?
Топ-3 одних из самых мощных и быстрых автомобилей.