«Мошка» это безобидный гнус появлялся вдоль Ангары от Братска и до Богучан с 20 июня. Вылетал на Падунских Порогах и свирепствовал до морозов. Гнус являл собой настоящее бедствие для людей и животных. Кто не застал и не испытал на себе, не поверит. Наиболее ужасной разновидностью «мошки» был «мокрец» - он не отличался по виду но залезал под одежду и ближе к кровеносным сосудам. Выгрызал кожу и пил кровь, на запястьях, щиколотках ног, на ушах, под глазами были синие пятна, которые сильно чесались и распухали. Когда вокруг Братска стали вырубать леса, и самое главное затопили Пороги, «мошка» почти исчезла, но на Богучанах и на севере Байкала «мошка» зверствует и сейчас. Так что людям нужно уничтожать «мошку» а не друг друга. Мой коллега и товарищ Юрий Дормидонтов рассказывал, что он с 1985 года работал топографом вдоль Ангары на створах Братской ГЭС, Усть-Илимской ГЭС и Богучанской ГЭС в глухомани. А в редких глухих деревнях было такое правило — преступников судили на сходе деревни и приговаривали на съедение «мошкой». Через неделю от привязанного на съедение в тайге на съедение преступника оставались лишь кости. Когда в 1954 году стали строить Братскую ГЭС, стройку сильно рекламировали, так как были нужны люди для работы в глухомани, на морозе без жилья. На берегу поставили палатки, большие на деревянных каркасах и там с семьями детьми жили те кто работал на льду, перекрывая Ангару, а потом в котловане. Половину реки перекрыли досрочно — со льда в марте 1957 года, а вторую половину в июне 1959 года уже с моста без палаток. Палатки были на 40 коек, т. е. Большие — потом мы в таких жили когда копали картошку на колхозных полях. Когда в зиму 1956-1957 годов работали на льду Ангары в палатках началось воровство, кто-то лазил по сундучкам. Главный начальник стройки созвал людей, и поручил без суда и следствия поймать на месте преступления в Ангаре. Так без огласки воровство пресекли на долгие годы. Потом в шикарных общежитиях двери не запирались и ничего не пропадало. Братскую ГЭС начали строить для обеспечения Сибири электроэнергии и строительства завода для производства алюминия. Все пилорамы леспромхозов работали на Братск, строили дома из бруса и решили зимой со льда опустить с середины реки вдоль реки сруб и засыпать внутрь гравийную массу. Получилась стена-остров. Затем такой же сруб опустили от середины к правому берегу, течение пошло по половине реки и уже без сруба отошли от берега и отсыпали перемычку из гравийной массы. Получился громадный пруд из которого откачали воду, т. е. Осушили котлован, на сухом дне реки забетонировали опоры для моста. Уложили балки по ширине моста, поставили краны и пошел бетон в тело плотины к правого берега, а вода текла между продольной поперечиной и левым берегом, к лету 1959 года от продольной перемычки до левого берега построили мост на сваях. Разобрали две поперечные перемычки у котлована правого берега. Там уже возвышалось бетонное тело плотины с гребенкой моста для пропуска воды. Затем с моста отсыпали диабазовыми глыбами поперек реки до левого берега. Вода пошла через гребенки у правого берега. «Ура!!! Ангару перекрыли» - сказал Кулешов Степан Устинович. Перекрытие летом 1959 года половины реки было большим мировым событием. Был приглашен сенатор США Гарриман. У нас в Братске с дорогами тоже было не «Okay” но положение спасало то что прямо к ГЭС были проложены железнодорожные пути как на правый так и на левый берег. Это чудо сотворил жел.АнгарскСтрой — министерство транспортного строительства. Так что, можно сказать ГЭС строилась в комфортном транспортном обеспечении. ЛЭП — 220 из Иркутска передавало электроэнергию. По иронии судьбы оказалось что когда жел.АнгарскСтрой строил БАМ с 1974 г. то все будущие станции от реки и ст. Лена до Байкала раньше рельсов приходила ЛЭП которую строил БратскГэсСтрой. В истории жел.АнгарскСтроя это была первая железная дорога с таким комфортом, как говорят долг платежом красен. А когда в Братске ждали визит Гарримана (США) то уже год т. е. С 1958 года заключенные строили жилье на «ЛПК» - теперь это центральный район города Братска. Их было больше 600 человек, их привозили из тюрьмы на ж.д. Станции Анзёба. Шла колонна автомашин МАЗ-200 это бортовые а/м в кузове на коленях располагалось 60 зэков, у кабины в кузове были прибиты три доски и около них ехали трое солдат с автоматами. Таких машин было 10. Днем эти машины возили грузы, а утром и вечером заключенных. Когда ждали Гарримана то дорогу к Анзёби забросали пнями и повесили плакат «Свалка». По долгу службы мне приходилось проходить в зону, знающие люди меня предупреждали о правилах поведения с зэками. И самый неудобный вопрос для диалога это спросить: «За что сидишь?» «Да не за что.» «Сколько дали?» «15 лет» «Ну не за что дают только 10 лет» Я видел как они «чифирят» Обязательно подбегают с просьбами передачи писем, денег на водку. Знают сколько войдет бутылок, в какой футляр от теодолита. Бульдозерист с ДТ-54 возил им водку в бочке от бензина для запуска двигателя ДТ-54. По зоне они в основном передвигаются деловито — беготней. В разговоре подобострастно услужливы.