В эпоху интернет технологий и искусственного интеллекта мы наблюдаем автоматизацию и роботизацию повсеместно. Как же может измениться привычная нам всем жизнь в городах?
Я тебя уже жду - выходи и говори куда тебя отвезти
Важной частью инфраструктуры города является общественный транспорт. Как же может измениться всем нам привычный городской транспорт?
«Испытания беспилотных такси Яндекса уже в самом разгаре. В феврале 2018 года беспилотник успешно прошёл испытания по улицам Москвы. Поездка прошла в полностью автономном режиме на скорости 25-30 км/час. Разумеется, в присутствии водителя. Затем в июне беспилотный автомобиль «Яндекс.Такси» совершил первую поездку между городами. Он проехал 780 км от Москвы до Казани за 11 часов. Большая часть пути прошла по федеральной трассе М7 «Волга». Все работает прекрасно.
28 августа беспилотный автомобиль был протестирован в Татарстане. С помощью него развозили жителей Иннополиса. Татарстан стал первым, где машину без водителя можно вызвать для повседневной поездки. За 2 месяца работы беспилотное такси совершило 1000 поездок. С помощью него за 1 день в Иннополисе осуществляется около 20 поездок. Средняя продолжительность одной из них – около 10 минут.
Сейчас беспилотное такси Яндекса испытывается на территории «Сколково». Пока новую услугу компании могут протестировать только резиденты инновационного центра. Также для этого нужно быть старше 18 лет. В скором времени услуги такси станут ещё качественнее.» [1]
А под Минском уже провели первые испытания беспилотных электробусов. «Практически бесшумный автобус на электрическом ходу, а, главное, беспилотный в ходе своего первого испытания подтверждает свою безошибочную перспективу. Это первый в Беларуси образец транспорта нового поколения, который прошёл "боевое крещение" в китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень" в 25 километрах от Минска.» [2]
Совершенно инновационный воздушный транспорт протестировали в Сеуле. «Новейший беспилотник может перевозить до двух пассажиров и разгоняться до 300 километров в час. Власти Южной Кореи надеются за 8 лет сделать воздушное такси доступным для всех жителей.» [3]
Безусловно, такие новшества в транспортной сфере имеют множество положительных сторон. Беспилотные средства передвижения, в отличие от всем привычных машин управляемых человеком, не устают и действуют строго по алгоритму, заданному в системе управления, а это значительно снизит количество аварий на дорогах. На экономику такое решение в транспортной отрасли тоже окажет положительное влияние - не нужно платить зарплату водителям, что существенно позволит сэкономить бюджет города.
Но везде есть и свои отрицательные стороны. Важнейшим недостатком является то, что беспилотный транспорт управляется при помощи беспроводных технологий. А это значит, что он может подвергаться кибератакам.
Угрозы можно разделить на типы источников угроз. Так, по мнению главного научного сотрудника финской охранной фирмы «F-Secure» Микко Гиппонен, существует 5 типов хакеров:
1. Исследователи, нарушающие безопасность только для того, чтобы выявить уязвимости и недостатки. Они фиксируют их и способствуют устранению.
2. Активисты, которые имеют некий политический мотив для совершения противоправных действий.
3. Национальные и государственные разведывательные службы.
4. Экстремисты, цель которых нанести максимальный ущерб.
5. Преступники, которые на данный момент составляют 95% всех вредоносных программ. Целью таких преступников является личная выгода.
Последний тип представляет собой не только самую многочисленную, но и самую опасную группу людей. Потому что целью таких преступлений является материальная выгода. Также преступники могут объединяться в группы, что существенно может увеличить угрозу кибератаки. В скором времени они будут всё больше и больше ориентироваться на беспилотный транспорт, так как беспилотники оснащены бортовой электроникой, которую злоумышленники посредством кибератаки могут вывести из строя. А это, в свою очередь, может привести к серьёзным авариям, которые повлекут смерть человека.[4]
Второй минус беспилотного транспорта - безработица. Ведь если весь транспорт станет беспилотным, то водители останутся без работы, а это повлечёт проблемы социального характера.
Улыбнись и иди помедленнее - я тебя фотографирую
На улицах Москвы началась масштабная установка камер на улицах городов, в общественном транспорте и в подъездах многоквартирных домов. Как сообщает «Рамблер», в Москве создаётся крупнейшая в мире система наблюдения и идентификации лиц. «Московская мэрия заказала сотни мощных серверов для системы распознавания лиц, которая будет анализировать данные 175 тыс. городских видеокамер. Они станут частью цифровой сети, которая позволит чуть ли не отслеживать конкретного гражданина от двери до двери.» [5]
С помощью «умных» камер, которые в настоящий момент работают в тестовом режиме, как сообщает «Российская газета», фиксируют нарушение правил дорожного движения, раскрывают преступления и находят преступника в кратчайшие сроки. [6]
«Умные» камеры в скором времени будут наблюдать за соблюдением правил водителями и на дорогах - сообщает «Рамблер/авто». Теперь камеры будут отслеживать водителей-забывашек, которые забыли про ремень безопасности и тех, кто увлечённо сморит в экран своего смартфона, абсолютно позабыв о жизни offline. Это новшество значительно снизит количество аварий, так как водители, опасаясь штрафа, станут внимательнее, находясь за рулём.[7]
Как уже было сказано выше, «умные» камеры помогают правоохранительным органам следить за соблюдением гражданами установленных правил, автоматически фиксировать правонарушения и оперативно задерживать преступника.
Но такая система тотальной слежки за гражданами далеко не положительна. К основным отрицательным чертам относятся следующие положения:
1) Киберпреступники могут внедриться в систему слежения и в таком случае штрафы могут начать приходить совершенно невинным гражданам;
2) Тотальная слежка нарушает права человека ( см. УК РФ Статья 137. Нарушение неприкосновенности частной жизни; статья 23 Конституции Российской Федерации).
А не посчитать ли нам?
Сейчас редко можно встретить человека у которого нет карты, на которую ему приходит зарплата и с которой он оплачивает покупки во всем нам привычных магазинах и в распространённых в последнее время - интернет-магазинах. Безусловно, электронные деньги - это удобно. Ведь как приятно, когда зарплата приходит к тебе на карту, которая лежит у тебя в кармане и идти куда-то после работы и стоять в очереди, чтобы получить деньги теперь не нужно. А посмотреть сколько осталось денег и даже всю историю покупок теперь можно в приложении банка в своём любимом смартфоне, который всегда под рукой. Да и оплатить покупки в супермаркете картой намного удобнее, чем наличкой. Ведь с помощью карты это можно сделать легким поднесением карты к терминалу, а если расплачиваешься наличными, порой нелегко достать монетку из недр кошелька.
В ближайшем будущем планируется ввести ещё и электронные паспорта. Как сообщает Российская газета: «В 2022 году в России выдадут последние бумажные общегражданские паспорта. Им на смену придёт электронный документ. Его первыми обладателями смогут стать жители Москвы, где внедрение нового формата паспорта в пилотном режиме начнётся в июле следующего года.» Новое удостоверение личности - электронное будет включать в себя не только сам паспорт, но другие документы, которые раньше выпускались отдельно - например, СНИЛС, водительское удостоверение. Электронный документ должен включать в себя все данные о человеке, а также его электронную подпись.[8]
Мнения по поводу цифровых документов разделяются: кто-то говорит, что такая система будет очень удобной, так как не придётся получать много разных документов, да и думать какой документ куда брать тоже не нужно - все документы у тебя с собой, хранятся на маленькой пластиковой карточке.
Но есть и другое, противоположное мнение: хранить все документы на одной карте непрактично - терять, так все сразу. Да и забывать про утечку данных тоже не стоит, ведь в этом случае вся информация о человеке будет связана, в том числе и банковский счет. То есть, в случае потери карты или кибератаки вся личная информация может оказаться у злоумышленников.
Открой форточку - тебе посылка
С давних времен люди передавали послания с помощью крылатых почтальонов - голубей. В наш век роботизации и цифровых технологий в будущем голубями-почтальонами будут служить дроны или как их ещё называют квадрокоптеры. Вы можете себе представить, что вам письмо или посылку доставит беспилотный летательный обьект? Сложно представить, что так будет выглядеть почта будущего?
Как сообщает ТАСС весной 2018 года в Улан-Удэ уже дважды протестировали дрона-курьера. В первый раз испытание прошло неудачно - после старта дрон влетел в стену жилой пятиэтажки и разбился вдребезги. Второе испытание провели через месяц и оно, в отличие от первого, прошло удачно. Беспилотник доставил груз с несколькими письмами, которое весило 200 граммов из одного в другое село в Бурятии. Коптер пролетел 12 километров, хотя по земле путь по двум разным дорогам составляет 43 и 62 километров.
На данный момент такие технологии доставки находятся в стадии пилотных проектов многих крупных компаний. Но эксперты прогнозируют, что дроны-курьеры будут привычной услугой к 2025 году. [9]
Такой почтовый сервис существенно улучшит качество обслуживания клиентов. Как уже было сказано выше, доставка коптером проходит быстрее, так как дрон, в отличии от обычной почтовой машины, может лететь по кратчайшему пути - прямая от точки выдачи посылки до точки приема.
Но есть и один весомый недостаток. Если управление беспилотника выйдет из-под контроля по какой-либо причине, то это может привести к серьезным последствиям.
Не отвлекайся на приготовление пельмешек - с тобой разговаривает голова профессора Доуэля
Ещё одним аспектом будущего является переход на дистанционое обучение и дистанционную работу. Кто-то рад такому повороту событий - можно работать и учиться не выходя из дома! Ведь теперь не придётся тратить драгоценное время, которое можно провести с семьей, на утомительную дорогу. Здесь есть и положительная сторона и для семейного бюджета - не нужно тратить деньги на общественный транспорт или на бензин и платные парковки, а на это каждый месяц уходят не малые средства. Ещё одним приоритетом такого формата является то, что, находясь в собственной квартире во время рабочего дня, человек может готовить на собственной кухне полезную домашнюю еду, а не перекусывать в точках быстрого питания во время обеденного перерыва. С переходом на дистант у людей появляется больше времени на саморазвитие и самосовершенствование, на занятия спортом, на прогулки с семьей и друзьями. Также, если все учатся и работают дистанционно, то место жительства не будет имеет значения. А значит пропадает зависимость от большого города и теперь можно переселиться в частный загородный дом с собственным участком, а не ютиться всей большой семьей в маленькой квартире многоквартирного дома мегаполиса.
Как и во всем здесь тоже есть несколько отрицательных аспектов. С переходом на дистант люди стали меньше общаться, а так как человек существо социальное, то для многих это большая потеря. Школьники реже общаются со своими одноклассниками, студенты - с однокурсниками, а работающие люди с коллегами по работе. Но ведь с друзьями можно видеться не только в учебном заведении или офисе! Хороший повод встретиться и пойти, например, на лыжную прогулку или организовать пикник на природе. А как приятно устроить чаепитие с друзьями в домашней обстановке. Дети могут собираться друг у друга в гостях и дружной творческой бригадой изучать школьные дисциплины и выполнять творческие работы, под чутким руководством взрослых, конечно, а это в свою очередь, прибавит дополнительную нагрузку на родителей. Существует мнение, что с переходом на дистант сбивается режим дня, так как можно работать и учиться в любое время. Но эта проблема легко решается самодисциплиной и умением грамотно распределять время.
Стоит обратить внимание на то, что с переходом на онлайн, люди стали больше времени проводить за компьютерами, а это, в свою очередь, в последствии приведёт к проблемам со здоровьем. Врачи напоминают: «Длительная, неправильно организованная работа за компьютером, способна повысить риск развития различных заболеваний органа зрения, мышц, суставов, внутренних органов и систем организма».[10]
И, наконец, стоит задуматься не снизит ли дистанционное образование качество обучения и уровень подготовки специалистов?
Малинецкий Георгий Геннадьевич (Российский математик, заведующий отделом моделирования нелинейных процессов Института прикладной математики РАН им.Келдыша. Профессор, доктор физико-математических наук. Лауреат премии ленинского комсомола(1985) и премии правительства РФ в области образования (2002). Вице-президент нанотехнологического общества России. Постоянный член Изборского клуба. Ведёт большую педагогическую деятельность, читает курсы в МФТИ, МГТУ им. Баумана, РУДН.), говорит про дистанционное образование следующее: «Огромная опасность - это цифровое образование. Когда вместо профессора у вас есть видео, а вместо доцента - набор текстов. Дистанционное образование - это лишение страны всех перспектив.» Есть такой анекдот. «Почему воробей и соловей по-разному поют, хотя закончили одну консерваторию? Потому что соловей заканчивал по очной форме, а воробей - по заочной»[11].
Теперь рассмотрим дистанционную работу и учёбу с экономической точки зрения. Для предприятий и государства это безусловный приоритет. Ведь в таком случае не нужно тратить средства на электричество, на отопление помещений и такие мелочи как краска для принтера, бумага и другие необходимые для работы вещи. А для людей такая постановка экономически не очень выгодна, так как им придётся обеспечивать себя всем необходимым для работы и учёбы из собственного кармана.
Дай погадаю по твоей фотографии
Наверняка все хоть раз слышали термин «телемедицина». Многие врачи и пациенты к такому новшеству в медицине относятся скептично. Они считают, что лечить и лечиться возможно только под наблюдением врача, то есть очно. А к заочной терапии относятся настороженно. Профессор, доктор медицинских наук Павел Раснер говорит по этому поводу следующее: «У телемедицины немало плюсов: можно дистанционно руководить предварительным обследованием, чтобы первый визит к врачу стал максимально эффективным. Можно планировать дату визита и госпитализации, что особенно важно для иногородних больных. Можно использовать дистанционное общение для замены контрольных визитов. Скажем, если спустя три месяца после операции пациенту нужно сообщить доктору данные запланированных при выписке обследований, не обязательно встречаться лично — коррекцию терапии и оценку полученных данных вполне можно провести дистанционно. Однако интернет-консультации не способны полностью заменить визит к доктору. Ведь в осмотре врача ключевое слово именно «осмотр»! Помимо того что пациент сам рассказывает о своём самочувствии, доктор оценивает и сопутствующие симптомы — общее состояние, отсутствие или наличие одышки, цвет кожи, форму ногтей, наличие отёков, да мало ли что ещё! Настроение пациента, наконец! Именно из всех этих мелочей, а не только из основных жалоб складывается общая картина заболевания. Не говоря уже о том, что задача врача — сформировать доверительные отношения с пациентом. Сделать это дистанционно сложно».
Главная задача российской телемедицины - предоставить врачебные услуги в самые отдалённые уголки страны, дать возможность получать консультацию нескольких специалистов. Например, если в местной больнице скажут, что полостной операции не избежать, а московские или питерские доктора считают, что можно обойтись малотравматичным вмешательством и подсказывают, куда лучше обратиться, человек, наиболее вероятно, сделает выбор в пользу щадящей операции. Плюс? Безусловно! Но далеко не во всех уголках нашей страны, а особенно в самых отдалённых, есть хорошая интернет-связь. А кое-где её вообще нет, как и мобильной. А нет связи, значит нет и телемедицины. К тому же как проверить, что врач, который тебя консультирует дистанционно действительно хороший специалист? Ведь написать про себя в интернете может кто угодно и что угодно. И как пациенту проверить действительно ли его лечит знающий специалист? Да и врач не может безоговорочно доверять всем данным анализов и обследований — кто и как в далеком селе сделал или описал КТ или МРТ? «Своим» специалистам доверия больше. Особенно это касается описательной части обследований — той, где опыт и знания конкретного человека становятся определяющими. Например, именно от патоморфологического заключения в онкологии зависит прогноз и выбор лечебной тактики. Малейшая неточность здесь может оказаться судьбоносной. А в ходе дистанционного общения врач может ориентироваться только на те документы, которые ему предоставил пациент. Возникает множество вопросов: Насколько правильно описана гистологическая картина? Как проверить? Непонятно также и то, как врач должен передавать подпись на расстоянии, как будет выглядеть официальное заключение, сформированное по итогам телеконсультации, нужно ли врачу получать дополнительное образование. И самое главное: если лечение окажется неэффективным, кто будет нести за это ответственность?[12]
Раз, два, три, четыре, пять - вышел зайчик погулять ( вместо заключения).
Цифровая реальность - это будущее. Только вот светлое ли оно? Это конечно вопрос риторический, да и у каждого на него свой ответ - своё субъективное мнение. Безусловно, автоматизация и роботизация делает жизнь людей легче и лучше. Но все же. Если повсюду будут установлены «умные» камеры, которые по базам данных будут нас распознавать и отслеживать. Смартфоны определять наше местоположение и круг общения. Искусственный интеллект - изучать наши предпочтения и привычки, где мы чаще бываем, с кем общаемся и так далее. Будем ли мы чувствовать себя свободными?
Осталось только решить что нас ждёт в будущем: цифровое благо или, цифровое рабство...
Источники информации:
1) Когда «Яндекс» запустит беспилотное такси? | Игорь Феленко | Янднкс Дзен
2) Первый беспилотный электробус протестировали под Минском - Российская газета
https://rg.ru/2020/05/12/pervyj-bespilotnyj-elektrobus-protestirovali-pod-minskom.html
3) В Сеуле впервые испытали летающее беспилотное такси // НТВ.Ru
https://www.ntv.ru/novosti/2476500/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1605343376000
4) К.М. Беляев, А.А. Романов Кибернетическая безопасность беспилотного транспорта // Санкт-Петербург: Технико-технологические проблемы сервиса. 2018. №2(44)
https://cyberleninka.ru/article/n/kiberneticheskaya-bezopasnost-bespilotnogo-transporta/viewer
5) "Рамблер/Новости" В Москве создаётся крупнейшая в мире система наблюдения и идентификации лиц https://news.rambler.ru/scitech/43542054/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
6) «Российская газета» Камеры научилось узнавать лица и сократили число автоугонов в Москве
7) «Рамблер/авто» как введение «умных» камер на дорогах изменит жизнь москвичей
8) Российская газета - Столичный выпуск № 156(7914)
https://rg.ru/2019/07/17/pravitelstvo-reshilo-uskorit-perehod-na-elektronnye-pasporta.html
9) Дроны на посылках: как изменится «Почта России» в будущем - Общество - ТАСС
https://tass.ru/obschestvo/5346798
10) ФБУЗ «ЦЕНТР ГИГИЕНИЧЕСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ» РОСПОТРЕБНАДЗОРА
http://cgon.rospotrebnadzor.ru/content/62/1057/
11) Георгий Малинецкий: Дистанционное обучение - это катастрофа | Изборский клуб
12) Мнение эксперта: что думают врачи о дистанционном лечении людей