Тормозные колодки и диски — детали автомобиля, на долю которых выпадают, пожалуй, самые значительные перегрузки. Так что регулярный износ и, как следствие, необходимость их замены — закономерный результат. А беспечность в этом вопросе может обернуться серьезными неприятностями. Поэтому разбираемся, как узнать, что эти элементы тормозной системы пора менять, и как это правильно сделать. А помогут нам в этом специалисты компании Bosch.
Определять степень износа тормозных колодок и дисков лучше всего во время сезонной замены шин, когда колеса сняты. Независимо от того, что подлежит замене — диски или колодки, — эти детали меняются непременно на всей оси парой. Для корректной работы системы активной безопасности важно, чтобы все «расходники», которые используются в тормозной системе, включая диски и колодки, соответствовали заложенным автопроизводителями спецификациям. Не стоит забывать, что новые тормозные колодки и диски обязательно нуждаются в обкатке.
Определяем степень износа тормозов
Делать это лучше всего во время сезонной замены шин — когда колесо снято, легче всего получить полный доступ к состоянию тормозных колодок и дисков (или барабанов, если в вашей машине еще используются барабанные тормозные механизмы).
Нормальной остаточной толщиной фрикционного слоя (накладки из специальных устойчивых к истиранию и перепадов температуры материалов) считается величина не менее 3,5 мм.
Чтобы не прикидывать «на глазок» и не измерять толщину оставшегося слоя штангенциркулем, можно положиться на тормозные колодки с датчиком износа. Он может быть либо электронным (тогда сигнал поступит на панель управления, где загорится соответствующий индикатор), либо механическим (это не что иное, как металлическая пластина, которая по мере износа фрикционного слоя начинает цеплять тормозной диск и издавать характерный скрип).
Круговые царапины и борозды на тормозном диске, появление металлической стружки на нем тоже говорят о том, что колодки износились. Да и сам диск с такими повреждениями тоже работает недостаточно эффективно и нуждается как минимум в восстановлении (хотя замена на новый — всегда более надежный и безопасный вариант).
И, наконец, еще один признак, на который стоит обращать внимание, — это поведение самой машины. Если тормозной путь становится длиннее, педаль тормоза увеличивает ход, при торможении ощущается заметная вибрация или автомобиль уводит в сторону, это значит, пора на СТО.
Кстати, чаще всего приходится менять именно колодки: их жизненный цикл в 2-3 раза короче, чем у тормозных дисков. Кроме того, быстрее изнашиваются детали передних колес: основная нагрузка приходится именно на них. Как тормозные колодки, так и тормозные диски, расположенные на передней оси, служат примерно в три раза меньше, чем эти же детали на задних колесах.
Независимо от того, что подлежит замене — диски или колодки, — меняются эти детали непременно на всей оси, в паре. Проверку состояния элементов тормозной системы лучше доверить квалифицированным специалистам сервисного центра с заслуживающей доверия репутацией.