«Дочка» московской ГК «ПИК» «ПИК-инвестпроект» приобрела в июле 2019 года на торгах земельный участок на Кантемировской улице 11 , где располагаются бывшие производственные корпуса двигателестроительного завода АО «ОДК-Климов». Сам завод в 2014 году переехал на новую площадку к Шуваловскому озеру в Приморском районе.
До переезда история этой заводской зоны уходит в дореволюционные времена. Наиболее известным завод стал в Великую Отечественную войну - в годы войны тут выпускали всемирно известные реактивные миномёты «Катюша».
Сумма сделки составила 1,34 млрд руб., что лишь незначительно превысило стартовую цену на торгах. Площадь участка составляет 7,6 га, он удачно расположен в зоне объектов общественно-деловой застройки и жилых домов.
Ранее ГК «ПИК» занималась только точечной застройкой на окраинах города и это первый объект компании ближе к центру Санкт-Петербурга. Предполагается, что стоимость построенных квадратных метров будет заметно ниже, чем у конкурентов.
Госстройнадзор Санкт-Петербурга выдал разрешение на возведение на участке объектов недвижимости к 2024 году. На Кантемировской улице, где сейчас расположены бывшие производственные корпуса завода, возведут более 128 тысяч квадратных метров недвижимости. Жилыми из них станет 66 тысяч квадратных метров. Ориентировочная стоимость одного жилого квадратного метра 150 000 рублей (при себестоимости 40–45 тыс. рублей за квадратный метр), число этажей жилого комплекса - 14, а число квартир - более полутора тысяч.
Все существующие постройки, помимо одной, снесут. Здание завода несмотря на свою богатую историю, не является объектом культурного наследия. Единственное здание, которое считается таким объектом - это мастерская «Русский Рено». Это здание сохранят и преобразуют в детский садик на 150 мест и начальную школу на 300 учеников.
Автомобильная фабрика «Русский Рено» строилась в Санкт-Петербурге потому, что автомобили пользовались большим успехом у публики. В 1911 году по своей распространенности самоходы марки «Renault» занимали в Санкт-Петербурге 6-е место. В 1910 году в городе было зарегистрировано 44 «Renault», через год в 1911 году уже пятьдесят четыре, а на 1 августа 1912 года в бумагах городского авто реестра фигурировали 63 автомобиля этой марки.
Но настоящий расцвет деятельности фирмы Рено в императорской ещё России начался в 1913 году, когда марка приняла участие в IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге.
20 октября 1914 года было получено. Высочайшее разрешение Императора Николая II на открытии завода Рено в Санкт-Петербурге. На Большом Сампсониеском проспекте началось строительство зданий завода. По проекту А. Ф. Бубыря были построены здания инструментального цеха и мастерских. Но жизнь внесла свои коррективы, предугадать которые не мог никто...
В связи с началом Первой мировой войны случилась переориентация производства на нужды фронта. Был размещен военный заказ на моторы Renaut 12F, которые устанавливались на автомобили и самолеты. В 1916 году проходят первые испытания самолета «Илья Муромец» с двигателями производства завода «Русский Рено». Первый "Муромец" улетел отсюда
Для архитектора Алексея Федоровича Бубыря проект "Русского Рено" стал последним в карьере. Он был один из самых ярких представителей северного модерна. За работу над проектом завода Бубырь был включен в число акционеров "Русского Рено", он также стал владельцем собственного автомобиля марки. После революции Алексей Фёдорович уехал на Украину, где погиб в 1919 году на 53 году жизни.
В 1917 году на территории "Русского Рено" скрывался от шпиков Временного правительства В.И. Ленин. Сторожка, в которой он это делал не сохранилась, к сожалению.
Завод при советской власти получил название "Красный Октябрь". Тут было налажено изготовление первого советского мотоцикла Л-300 и его последующих модификаций. В конце 30-х годов завод передали в наркомат авиационной промышленности.