На романтический облик парусника выделено 23,7 млн рублей.
Для учебного фрегата «Херсонес» сошьют алые паруса за 23,7 млн рублей, соответствующий тендер опубликован заказчиком ФГУП «Росморпорт».
Согласно документу, полный комплект алых парусов для фрегата должен включать 26 парусов – от кливер-топселя до нижнего крюйс-марселя – общей площадью около 2,7 тысячи квадратных метров. Площадь самых больших парусов, грота и фока, должна быть 214 и 208 квадратных метров соответственно.
В проекте контракта оговариваются эксплуатационные характеристики материала, из которого должны быть изготовлены паруса, в том числе «тяжелые» – тканого дакрона, а также требования к люверсам и раксам.
В контракте прописано, что поставщик должен изготовить их за 9 месяцев с момента подписания договора и дать на паруса не менее одного года гарантии. Победитель будет определен 14 декабря 2020 года.
Трехмачтовый фрегат «Херсонес» ходит под белыми парусами.
Видео: Sevastopol Life Парусное судно "Херсонес". Заход в севастопольскую бухту под всеми парусами.
В Севастополе традиционный фестиваль «Алые паруса», посвященный творчеству Александра Грина, становится всё более популярным. Однако, для демонстрации алых парусов используются другие суда.
«Херсонес» принял участие в фестивале «Таврида-АРТ» этого года, но ему пришлось ходить под муляжами алых парусов. Полноценным парусным вооружением алого цвета он будет оснащен впервые.
Справочно: «Херсонес» — учебный трехмачтовый фрегат (корабль с полным прямым парусным вооружением), учебная база Севастопольского филиала Государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова (порт приписки — Севастополь).
Построен в Польше на Гданьской судоверфи им Ленина в 1989 году. Первоначально назван «Александр Грин», но по окончанию постройки, в честь 1000-летия крещения Руси, переименован в «Херсонес».
Это трехмачтовое судно имеет полное прямое "корабельное" парусное вооружение.
26 парусов управляются исключительно вручную и являются основным движителем судна.
Два двигателя с приводом на один винт, служат для плавания в штормовых условиях, а также при входе и выходе из порта. Винт регулируемого шага может переводиться в так называемое «флюгерное положение» для уменьшения сопротивления при движении под парусами.
Поделитесь этой новостью с друзьями.
Подпишитесь на новости «ForPost» в Яндекс.Дзен, ForPost Podcast, Telegram, Facebook, Youtube, Instagram, ВКонтакте и Одноклассниках.
ПОДПИШИТЕСЬ и читайте наш канал!
Если не трудно, 👍 «палец вверх» и поделитесь с друзьями!
Не забывайте оставлять свои комментарии, по волнующим Вас темам